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Ajuste la separación a 0,75 mm (0,030") mediante el
uso de una galga de espesores. Coloque de nuevo
la bujía de encendido (20a) prestando atención a no
apretarla demasiado.
13.3.7 Reemplazar el fusible (fig. 14)
El arranque eléctrico está asegurado con un fusible
de 10 A (29).
Nunca use ningún otro fusible y nunca lo puen-
tee.
1. Levante la carrocería como se describe en el pun-
to 10.1 (fig. 7).
2. Abra el portafusibles (29a)
3. Retire el fusible defectuoso (29) del soporte (29a).
4. Inserte un nuevo fusible de 10 A (29).
5. Cierre el portafusibles (29a).
13.3.8 Cargar batería
La batería se carga durante el funcionamiento. Cier-
tamente, al realizar arranques con frecuencia, puede
ser necesario cargar la batería con el cargador in-
cluido (25).
1. Introduzca la clavija en el casquillo de carga
(15) y el cargador (25) en una toma de enchufe.
230V~/50Hz
2. Cargue la batería como mínimo 5 horas.
13.3.9 Cargar la batería con un cargador automá-
tico (fig. 15)
m ¡PELIGRO!
¡Peligro por cargar incorrectamente la batería
de arranque!
Si el voltaje de carga es demasiado alto, existe el
riesgo de que explote la batería de arranque.
- La corriente de carga del cargador no debe exce-
der los 5 A y el voltaje de carga no debe exceder
los 14,4 V.
- Cuando trabaje en la batería, retire siempre la lla-
ve de encendido (30) del interruptor de encendido
(10).
¡Atención!
¡Peligro de cortocircuito!
Para evitar un cortocircuito, desconecte siempre el
cable negativo (-) de la batería (16a) primero y vuelva
a conectarlo en último lugar.
- Cuando trabaje en la batería (16a), retire siempre
la llave de encendido (30) del interruptor de encen-
dido (10).
- Tenga en cuenta la polaridad.
También puede cargar la batería con el cable de car-
ga (28) incluido en un cargador automático de calidad
comercial para baterías de plomo de 12 V.
1. Para ello, desconecte el cable de conexión de
la batería (24) y el cable de conexión del motor
(24a). (Fig. 9)
2. Enchufe el cable de carga suministrado (28) en
la batería (16a). Conecte el cable negro al polo
negativo (-) y el cable rojo al polo positivo (+) del
cargador.
¡Atención!
¡Peligro de cortocircuito!
Al conectar/desconectar el cable de conexión de la
batería (24), asegúrese de que los polos (+/-) no se
toquen entre sí y/o con el chasis.
Para evitar un cortocircuito, siempre desconecte pri-
mero el cable negativo (-) del cargador y vuelva a co-
nectarlo en último lugar.
Guarde siempre el cortacésped de gasolina con
asiento con la batería totalmente cargada (16a).
13.3.10 Comprobar la presión de los neumáticos
1. ¡Compruebe la presión de los neumáticos antes
de arrancar (véase también 10.4)!
2. Compruebe la presión de los neumáticos a inter-
valos regulares con una bomba de pie estándar
(no incluida en el volumen de suministro).
3. Si es necesario, ínflelos con aire utilizando una
bomba de pie estándar (no incluida en el volumen
de suministro) extrayendo primero los tapacubos
(4a + 7a) y el capuchón de la válvula. La presión
correcta de los neumáticos es de 1,3 bar en las
ruedas delanteras (7) y de 1,8 bar en las ruedas
traseras (4).
4. Importante: En caso de una presión de neumáti-
cos muy baja, se aumenta el riesgo de daños a las
válvula y, de este modo, también a las mangueras.
Nota: Si observa que los neumáticos o las ruedas
están dañados, póngase en contacto con el servicio
de atención al cliente o con un taller especializado.
13.3.11 Reparación
Tras la reparación o el mantenimiento, asegúrese
de que todas las piezas de seguridad técnica estén
colocadas y se encuentran en estado óptimo. Las
piezas que conllevan peligros de lesión deben estar
inaccesibles a otras personas y a los niños.
Atención: Según la ley de responsabilidad de los pro-
ductos, no se asume ninguna responsabilidad por
daños ocasionados por reparaciones no profesiona-
les o por no utilizar piezas de repuesto originales.
Asigne a un servicio de atención al cliente o a un pro-
fesional autorizado. Esto también es válido para las
piezas de accesorios.
Indicación importante si es necesaria una repa-
ración:
En caso de devolución del aparato para su repara-
ción, tenga en cuenta que, por razones de seguridad,
este debe enviarse al taller de servicio técnico sin
aceite ni gasolina.
www.scheppach.com
ES | 129
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