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El motor se de�ene al desacelerar
1. Ubique el interruptor de encendido en posición de apagado para asegurarse de que no existan cortes en la alimentación de energía de la
ECU, en especial, en vehículos en los que el usuario haya instalado una alarma an�rrobo.
2. Lave el cuerpo de la válvula de regulación y la válvula de control de aire de ralen�.
3. Controle el tren de válvulas y el sistema de encendido del motor.
Dificultades en el arranque en frío
1. Controle la tensión de la batería; debe ser mayor a 9V al arrancar. La presión de combus�ble debe ser 250kPa.
2. Controle el cable de alta tensión. Reemplace la bujía y lave el inyector de combus�ble y el cuerpo de la válvula de regulación.
3. Tras permanecer guardada durante un período prolongado de �empo, es posible que la motocicleta tenga problemas para arrancar en frío
debido al coloide del combus�ble y el lubricante que se reseca. Por favor, reemplace el combus�ble.
4. Si la presión de vapor Reid (RVP) en el combus�ble es baja, la can�dad de depósito de carbón producto de una combus�ón ineficiente
provocará el pistoneo del motor. Además, el depósito de carbón modificará la proporción aire-combus�ble y la relación de compresión, lo que
también dificulta el arranque en frío.
5. Limpie las válvulas y quite el depósito de carbón acumulado alrededor del pistón. Reemplace el pistón si está dañado. Ajuste la holgura de las
válvulas.
6. Debido a la combus�ón ineficiente del combus�ble de baja calidad, el conversor catalí�co de 3 vías se desgastará o bloqueará, lo que
obstaculizará el arranque en frío. En este caso, por favor, reemplace el silenciador.
7. Controle con atención la conexión del cable a �erra del sistema de la EFI y asegúrese de que esté debidamente conectado al motor.
Aceleración débil
1. Controle el nivel de combus�ble y el filtro de combus�ble.
2. Compruebe que no existan obstrucciones en el sistema de escape. Por ejemplo, el conversor catalí�co de 3 vías puede estar bloqueado o
roto. A una velocidad ralen� normal, la presión del colector de admisión debe ser mayor a 60 kPa.
3. Verifique que la presión del combus�ble sea 250 kPa y lave el puerto de salida del combus�ble.
4. Compruebe si existe otra resistencia mecánica en el chasis del vehículo.
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