Publicidad
M M a a n n t t e e n n i i m m i i e e n n t t o o d d e e l l m m o o t t o o r r
Procedimiento de mantenimiento del anticongelante
Al igual que con todos los equipos que contienen anticongelante, es necesario realizar una inspección periódica para
verificar el estado del anticongelante. Los inhibidores se gastan y han de sustituirse cambiando el anticongelante.
Cambie el líquido refrigerante ELC (rojo) del motor cada cinco años o cada 12.000 horas (lo que suceda primero).
No mezcle el líquido refrigerante verde o verde azulado con líquido refrigerante ELC (rojo). Consulte la sección "Líquido
refrigerante de mayor duración (ELC)" para obtener más información sobre el ELC.
La fábrica recomienda utilizar un anticongelante con una mezcla del 50% en todas las unidades incluso si no están
expuestas a bajas temperaturas. Esta mezcla anticongelante proporcionará tanto la protección anticorrosión como la
lubricación necesarias para la bomba de agua.
Revisión del anticongelante
Compruebe la concentración de la solución mediante un hidrómetro anticongelante compensado de temperatura o un
refractómetro (con código de referencia 204-754) diseñado para la verificación del anticongelante. Mantenga un
mínimo de 50% de concentrado anticongelante de tipo permanente y un 50% de solución acuosa para proporcionar
protección a -34°C (-30°F). Para la utilización a temperaturas extremas, no mezcle un anticongelante más fuerte que un
68% de concentrado de anticongelante de tipo permanente y un 32% de agua.
Sustitución del anticongelante
1.
Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. Detenga la unidad.
R R i i e e s s g g o o d d e e l l e e s s i i o o n n e e s s ! !
E E v v i i t t e e e e l l c c o o n n t t a a c c t t o o d d i i r r e e c c t t o o c c o o n n e e l l l l í í q q u u i i d d o o r r e e f f r r i i g g e e r r a a n n t t e e c c a a l l i i e e n n t t e e . .
2.
Abra el grifo de purga del bloque del motor y drene todo el líquido refrigerante. Observe el color del líquido
refrigerante. Si el líquido refrigerante está sucio, proceda con los pasos a, b y c. Si no lo está, vaya al paso 3.
a.
Vierta agua limpia en el interior del radiador y deje que salga del bloque hasta que salga transparente.
b. Cierre el grifo de purga del bloque y aplique un agente limpiador del bloque y el radiador de entre los
disponibles en el mercado; a continuación, ponga en funcionamiento la unidad siguiendo las instrucciones del
fabricante del agente limpiador.
R R i i e e s s g g o o d d e e l l e e s s i i o o n n e e s s ! !
E E v v i i t t e e e e l l c c o o n n t t a a c c t t o o d d i i r r e e c c t t o o c c o o n n e e l l l l í í q q u u i i d d o o r r e e f f r r i i g g e e r r a a n n t t e e c c a a l l i i e e n n t t e e . .
c.
Abra el grifo de purga del bloque del motor para drenar el agua y el producto limpiador.
3.
Revise todas las mangueras por si estuvieran deterioradas y compruebe que la abrazadera para mangueras se
encuentra apretada. Sustitúyalo en caso necesario.
4.
Compruebe el tapón del radiador. Sustituya el tapón en caso de que la junta muestre cualquier signo de deterioro.
5.
Si utiliza un concentrado de ELC, mezcle 4 litros (un galón) de concentrado de ELC y 4 litros (un galón) de agua
desionizada o destilada en un contenedor con el fin de lograr una mezcla al 50% (No añada el anticongelante y, a
continuación, el agua a la unidad. Mediante este procedimiento, puede que no se obtenga una verdadera mezcla al
50%, debido a que puede que no siempre se conozca la capacidad exacta del sistema de refrigeración).
6.
Vuelva a llenar el radiador con la mezcla de anticongelante al 50% y asegúrese de purgar el aire del sistema de
refrigeración según sea necesario.
Purga de aire del sistema de refrigeración
Las unidades con la familia de motores TK486 vienen equipadas de serie con termostatos con clavija de movimiento.
Estos termostatos con clavija de movimiento no necesitan que se purgue el aire del bloque del motor porque impiden
que el aire quede atrapado en el bloque del motor. Normalmente, cuando se drena el sistema de refrigeración, se vacía
todo el líquido refrigerante excepto 1,4 litros (1,5 cuartos de galón), aproximadamente. Si parece que el sistema de
refrigeración se llena más o menos hasta la mitad de su capacidad (consulte el capítulo relativo a las características
técnicas) después de haberlo drenado, esto significa que ha quedado atrapado aire en el bloque. Purgue el aire del
bloque siguiendo el procedimiento que se detalla a continuación:
100
P P R R E E C C A A U U C C I I Ó Ó N N
P P R R E E C C A A U U C C I I Ó Ó N N
61979-4-MM-ES
Publicidad
