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M M a a n n t t e e n n i i m m i i e e n n t t o o d d e e l l m m o o t t o o r r
Ilustración 26.
Punto muerto superior 1 y 4
1.
Marca de señalización
2.
Marca del punto muerto superior 1
y 4
b. Compruebe los brazos balancín del cilindro número uno para ver si están sueltos.
c.
Si los brazos balancín están sueltos, el motor se encuentra en el punto muerto superior de la carrera de
compresión para el cilindro número uno.
d. Si los brazos balancín están apretados, el motor se encuentra en el punto muerto superior de la carrera de
escape para el cilindro número uno. Haga girar el motor 360° para situarlo en el punto muerto superior de la
carrera de compresión para el cilindro número uno.
4.
Utilice un calibrador de separaciones para revisar la holgura de las dos válvulas del cilindro número uno, de la
válvula de admisión del cilindro número dos y de la válvula de escape del cilindro número tres. La holgura tanto de
la válvula de admisión como de la válvula de escape debe estar comprendida entre 0,006 y 0,010 pulg. (0,15 y 0,25
mm).
a.
Compruebe que la tapa del vástago de la válvula está en buen estado y está colocada justo encima del vástago
de la válvula. Sustituya la tapa del vástago de válvula si presenta signos importantes de desgaste.
5.
Ajuste las válvulas, si es necesario, aflojando la tuerca de fijación y girando el tornillo de ajuste hasta que la holgura
de la válvula sea la correcta.
Ilustración 27.
Ajuste de la holgura de las válvulas
6.
Coloque el tornillo de ajuste en su lugar y apriete la tuerca de fijación.
7.
Vuelva a comprobar la holgura de las válvulas.
8.
Haga girar el motor una vuelta completa (360°) en el sentido normal de rotación (en el sentido de las agujas del
reloj desde la perspectiva del extremo de la bomba de agua) hasta que la marca de distribución 1-4 del volante
116
61979-4-MM-ES
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