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Funcionamiento
Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco "are"
el agua, reduciendo el ahorro de combustible
y haciendo más difícil aumentar la velocidad.
Cuando se opera con un excesivo aproado a
altas velocidades, el barco pierde también
estabilidad. La resistencia a la proa aumenta
mucho, lo que eleva el peligro de "gobierno
con la proa", y hace difícil y peligrosa la ope-
ración.
NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efec-
to sobre el trimado del barco cuando navega.
SMU27936
Inclinación del motor hacia
arriba y hacia abajo
Si el motor se mantiene parado durante al-
gún tiempo o si el barco estuviera amarrado
en aguas poco profundas, deberá elevarse el
motor fueraborda para proteger la hélice y la
carcasa inferior contra posibles daños por
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colisión con obstáculos, y reducir además la
corrosión salina.
SWM00223
Asegúrese de que no hay nadie cerca del
motor fueraborda al inclinarlo hacia arri-
ba o hacia abajo. De lo contrario, alguna
parte de su cuerpo podría quedar aplas-
tada entre el motor fueraborda y el sopor-
te de fijación.
SWM00251
Las fugas de combustible son un peligro
de incendio. Si hay un conector de gaso-
lina en el motor fueraborda, desconecte el
tubo de combustible o cierre la llave del
combustible si el motor tuviera que estar
elevado durante más de unos pocos mi-
nutos. De no hacerse así, podrían produ-
cirse fugas de combustible.
SCM00242
Antes de elevar el motor fueraborda,
pare el motor siguiendo el procedimien-
to de la página 38. No eleve nunca el
motor fueraborda si está en funciona-
miento. Podría producirse grave daño
por sobretemperatura.
No eleve el motor empujando el mando
popero (si está instalado) porque se po-
dría romper el mando.
SMU32663
Procedimiento de elevación (mode-
los de elevación manual)
1.
Coloque la palanca de cambio de mar-
cha en punto muerto.
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