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Pared lateral: La porción de una llanta entre la rodada y el reborde.
Separación de la pared lateral: El apartado de un compuesto de caucho del
material en la pared lateral.
llanta (ST) especial de remolque: "ST" es una indicación de que la llanta es para
uso de un remolque solamente.
Rin de prueba; El rin sobre el cual se adapta una llanta para prueba, y puede ser
cualquier rin para uso apropiado con ésta llanta.
Rodada: La porción de una llanta que entra en contacto con el camino
Costado de la rodada: Una sección de la rodada corriendo circunferencialmente
alrededor de una llanta.
Separación de la rodada: Separación de la rodada de la armazón de la llanta.
Indicadores de desgaste de la rodada (TWI): las proyecciones dentro de los
canales principales diseñados para dar una indicación visual de los grados de
desgaste de la rodada.
Capacidad de peso del vehículo: La clasificación de carga y equipaje más 68 kg
(150 libras) por la capacidad designada al vehículo.
Carga máxima del vehículo sobre la llanta: la carga de una llanta individual es
determinada por medio de distribuir a cada eje y compartir el peso máximo del
vehículo cargado y dividiéndola entre dos.
Carga normal del vehículo sobre la llanta: la carga de una llanta individual es
determinada por medio de distribuir a cada eje y compartir el peso de curva, peso de
accesorio del vehículo y peso de ocupación normal (distribuido de acuerdo con la
tabla I de CRF 49 571.110) y dividiéndola entre dos.
lado climático: La área de superficie del rin no cubierta por la llanta inflada.
Miembro central de la rueda: En caso de un ensamble de llanta no neumática
incorporando una rueda, un aparato mecánico el cual se anexa, ya sea integralmente
o separadamente, al rin no neumático y el vehículo ; o, en caso de un ensamble de
llanta no neumática no incorporando la rueda, un aparato mecánico el cual une, de
manera integral o separadamente, a la llanta no neumática y provee la conexión
entre la llanta y el vehículo.
Unidad sujetadora de la rueda: La unidad usada para sujetar el ensamble de la
rueda y la llanta aseguradamente durante su prueba.
6,4 Seguridad de la llantas - Todo rueda sobre ellas
La Administración de Seguridad y Tráfico Nacional (NHTSA) ha publicado un
folleto (DOTHS 809 361) que discute todos los aspectos de la seguridad de las
llantas, como es requerido por CFR 575.6.
Parte de éste folleto se encuentra reproducido a continuación. Puede ser obtenido y
bajado gratis de NHTSA, del siguiente sitio en Internet:
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/tires_index.html
Estudios de la seguridad de las llantas muestran que el mantener la presión
apropiada, observando la llanta y los limites de carga del vehículo (no cargando
más peso en su vehículo del que puedan soportar sus llantas de manera segura),
evitando peligros de carretera e inspeccionando la llantas de cortadas, grietas u otras
irregularidades son las cosas más importantes que pueda hacer para evitar el fallo
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