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LIMPIAR
En caso de utilización en atmósfera muy polvorienta, existen elementos de filtración previa (
CORREAS). Además, se debe aumentar la frecuencia de control y de limpieza del cartucho.
Si se enciende el indicador de atasco, esta operación debe realizarse en el más breve plazo posible (1 hora máximo). No utilizar nunca una carretilla elevadora sin filtro de
Respete la distancia de seguridad de 30 mm entre el chorro de aire y el cartucho de forma a evitar de desgarrar o perforarlo. No se debe soplar en el cartucho cerca de la
caja del filtro de aire. Nunca limpie el cartucho pegándolo contra una superficie dura. Proteja sus ojos durante esta operación.
No lavar nunca un cartucho del filtro de aire seco. No limpiar nunca - en ningún caso - el cartucho de seguridad colocado dentro del cartucho filtrante, cambiarlo por uno
- Para montar y desmontar el cartucho ( 1000H: CAMBIAR Cartucho del filtro de aire).
- Limpiar el cartucho filtrante con un chorro de aire comprimido (presión máxima 3 bar) de arriba hacia abajo y desde el
interior hacia el exterior a unos 30 mm, como mínimo, de la pared del cartucho.
- Cuando ya no sale polvo del cartucho, se da por terminada la limpieza.
- Limpiar la superficie de junta del cartucho con un trapo húmedo, limpio y sin pelusas y engrasarla con un lubricante de
silicona (referencia MANITOU: 479292).
- Comprobar visualmente el estado exterior y las sujeciones del filtro de aire. Comprobar igualmente el estado y la sujeción
de los manguitos.
LIMPIAR
En ambientes contaminados, limpiar el mazo del radiador a diario. No emplear agua o vapor a alta presión, ya que se
- Quitar la rejilla de protección 1 y limpiarla si fuera necesario.
- Controlar visualmente la limpieza del condensador y limpiarlo si es necesario.
- Limpiar el condensador con un chorro de aire comprimido dirigido en el mismo
sentido que el flujo de aire.
- Para optimizar la limpieza, realizar esta operación con los ventiladores en marcha.
ENGRASAR
Realizar esta operación cada semana si la carretilla elevadora no ha alcanzado las 50 horas de servicio durante la semana.
En caso de trabajo intenso en atmósfera muy polvorienta u oxidante, reducir el intervalo a 10 horas de servicio o a diario.
Limpiar y engrasar los puntos indicados a continuación con grasa ( LUBRICANTES Y CARBURANTE) y quitar el exceso.
BRAZO
1 - Engrasadores del eje del brazo (2 engrasadores).
2 - Engrasadores del eje del tablero (2 engrasadores).
3 - Engrasador del eje de pie del cilindro de inclinación (1 engrasador).
4 - Engrasador del eje de cabeza del cilindro de inclinación (1 engrasador).
5 - Engrasadores del eje de las bieletas de tablero (3 engrasadores).
6 - Engrasador del eje de pie del cilindro elevador (1 engrasador).
7 - Engrasador del eje de cabeza del cilindro de elevador (1 engrasador).
8 - Engrasador del eje de pie de cilindro de compensación (1 engrasador).
9 - Engrasador del eje de cabeza del cilindro de compensación (1 engrasador).
PIVOTES DE LOS REDUCTORES DE RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS
10 - Engrasadores de los pivotes de los reductores de rueda (8 engrasadores).
OSCILACIÓN EJE TRASERO
11 - Engrasadores de oscilación del eje trasero (2 engrasadores).
aire o con un filtro de aire estropeado.
nuevo si está sucio o dañado.
Mazo del condensador (OPCIÓN Climatización)
IMPORTANTE
podrían dañar las aletas del condensador.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
3 - 18
Cartucho del filtro de aire seco
ELEMENTOS FILTRANTES Y
1
Engrase general
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