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F - RECOGER Y COLOCAR UNA CARGA EN ALTURA SOBRE NEUMÁTICOS
No se debe en ningún caso elevar el brazo sin asegurar antes el equilibrio transversal de la carretilla elevadora
( INSTRUCCIONES PARA MANIPULAR UNA CARGA: D - EQUILIBRIO TRANSVERSAL DE LA CARRETILLA ELEVADORA).
RECUERDE: Compruebe que las operaciones indicadas a continuación puedan
ejecutarse con perfecta visibilidad ( INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
EN VACÍO Y CON CARGA: D - VISIBILIDAD).
RECOGIDA DE UNA CARGA EN ALTURA SOBRE NEUMÁTICOS
- Comprobar que las horquillas se podrán introducir con facilidad por debajo de la
carga.
- Subir y alargar el brazo (1) (2) hasta que las horquillas se encuentren al nivel de la
carga. Si hace falta, avanzar la carretilla (3) (fig. F1) muy despacio y con la mayor
prudencia.
- Mantener siempre la distancia necesaria para poder meter las horquillas debajo de
la carga, entre el apilamiento y la carretilla elevadora (fig. F1) y utilizar la longitud
de brazo más corta como posible.
- Colocar las horquillas contra la carga desplegando y bajando alternativamente el
brazo (1) o, en su caso, avanzando la carretilla elevadora (2) (fig. F2). Activar el freno
de estacionamiento y poner la palanca de marchas en neutro.
- Elevar ligeramente la carga (1) e inclinar el tablero (2) hacia atrás para estabilizar
la carga (fig. F3).
- Inclinar suficientemente la carga hacia atrás para garantizar su estabilidad.
- Vigilar el dispositivo avisador y limitador de estabilidad longitudinal
( INSTRUCCIONES PARA MANIPULAR UNA CARGA: C - DISPOSITIVO AVISADOR Y
LIMITADOR DE ESTABILIDAD LONGITUDINAL). Si hay sobrecarga, dejar enseguida
la carga donde estaba.
- Si es posible, bajar la carga sin desplazar la carretilla elevadora. Subir el brazo (1)
para despejar la carga, retraer (2) y bajar el brazo (3) para poner la carga en posición
transporte (fig. F4).
- Si no es posible, retroceder la carretilla elevadora (1) maniobrando muy despacio y
con la mayor prudencia para despejar la carga. Retraer (2) y bajar el brazo (3) para
colocar la carga en posición transporte (fig. F5).
IMPORTANTE
1 - 20
F1
2
1
3
F2
1
2
F3
2
1
F4
1
2
3
F5
2
3
1
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