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MANTENIMIENTO
Bujías
Recomendaciones para las bujías
Consulte la sección ESPECIFICACIONES que comienzan en la página 90 para ver el tipo
de bujía recomendada para su vehículo. Apriete siempre las bujías a un par de apriete
de acuerdo con las especificaciones.
AVISO: El uso de bujías no recomendadas puede ocasionar serios daños al motor. Utilice siempre
bujías recomendadas por Gravely.
Separación entre electrodos de las bujías/Par de apriete
Separación
Par de apriete
Par de apriete
entre electrodos
de bujía nueva
de bujía usada
0.7-0.8 mm
9 lb. ft. (12 Nm)
9 lb. ft. (12 Nm)
Inspección de la bujía
El estado de la bujía es un indicador del funcionamiento del motor. Hay que revisar el estado
del extremo de encendido de la bujía después de que se haya calentado el motor y se haya
conducido el vehículo a velocidades mayores. Inspeccione inmediatamente la bujía para
ver si el color es correcto.
¡PRECAUCIÓN! Retire siempre la carga de la caja de carga antes de levantar la caja para acceder
a los componentes del motor.
1. Levante la caja de carga. Quite el tapón de la bujía.
¡PRECAUCIÓN! Un sistema de escape y un motor calientes pueden provocar quemaduras.
Utilice guantes de protección cuando saque una bujía para su inspección.
2. Con la llave para bujías que se incluye en el kit de herramientas, saque la bujía girándola
hacia la izquierda.
3. Invierta el procedimiento para instalar la bujía.
4. Apriete al valor especificado.
Bujía normal
La punta del aislador normal es gris, color canela o marrón claro. Tendrá pocos restos
de depósitos de combustión. Los electrodos no están quemados ni corroídos. Esto indica
el tipo y rango de calor correctos para el motor y el servicio.
La punta no debe estar blanca. Una punta de aislador blanca indica un sobrecalentamiento,
causado por el uso de una bujía incorrecta o por haber realizado unos ajustes inadecuados
del cuerpo del acelerador.
Bujía mojada y sucia
La punta mojada y sucia del aislador está negra. Una capa húmeda de aceite cubre el extremo
de encendido. Puede haber una capa de carbón sobre la punta. Por lo general los electrodos
no aparecen gastados. Las causas generales de la suciedad son el exceso de aceite, el uso
de un aceite no recomendado o una baja calidad del combustible.
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