Publicidad
Desgaste de la correa de transmisión/correa quemada
Causa probable
Conducir para subir una
camioneta tipo pickup
o un remolque alto
en marcha larga
Iniciar la subida de una cuesta
inclinada
Conducir a bajas rpm o
a velocidad de desplazamiento
(15 mph)
Calentamiento insuficiente a
temperaturas ambiente bajas
Engrane lento/suave del
embrague
Remolcar/empujar a bajas rpm/
baja velocidad de desplazamiento
Uso utilitario/arado
Atascamiento en lodo o nieve
Subir sobre objetos grandes desde
una posición de parada
La correa patina por la entrada
de agua o de nieve en el sistema
CVT
Fallo del embrague
Rendimiento deficiente del motor Verificar si las bujías están sucias o si hay cuerpos extraños en el depósito
La correa patina por falta
de calentamiento
Falta la correa o es errónea
Rodaje incorrecto
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Usar la marcha corta durante la carga
Usar la marcha corta. Consultar las advertencias en la página 39
Conducir a una velocidad más alta o usar la marcha corta más
frecuentemente
Calentar el motor al menos 5 minutos. Con la transmisión en punto muerto,
avanzar el acelerador aproximadamente 1/8 de aceleración en impulsos
cortos, 5 a 7 veces. La correa se hará más flexible y evitará que se queme
Usar el acelerador de forma rápida y efectiva
Usar solo la marcha corta
Usar solo la marcha corta
Cambiar la transmisión a marcha corta y usar con cuidado la aceleración
rápida y agresiva para engranar el embrague
ADVERTENCIA: El uso desmedido del acelerador puede causar
la pérdida de control o el vuelco del vehículo
Cambiar la transmisión a marcha corta y usar con cuidado la aceleración
rápida y agresiva para engranar el embrague
ADVERTENCIA: El uso desmedido del acelerador puede causar
la pérdida de control o el vuelco del vehículo
Secar el sistema CVT. Consultar la página 70. Revisar los sellos del
embrague para ver si están dañados si se producen fugas repetidas
Consultar con el concesionario Gravely
de combustible o en las tuberías del combustible. Consultar con
el concesionario Gravely
Calentar siempre la correa operando por debajo de las 30 mph durante
una milla (5 millas o más ante temperaturas por debajo del punto
de congelación)
Montar la correa recomendada
Realizar siempre el rodaje de una nueva correa y/o del embrague.
Consultar las páginas 32 y 68
Solución
95
Publicidad
