réservoir d'air.
FILTRE D'ADMISSION D'AIR
Le filtre (A) sert à purifier l'air qui ente dans la
pompe. Pour que pompe reçoive un flux d'air
constant propre, froid et sec, le filtre doit toujours
être propre et l'entrée d'air doit être exempte
d'obstructions.
ROBINET DE PURGE(S)
Le robinet de purge (H) se trouve à la
base du réservoir d'air et est utilisé
pour vidanger la condensation à la fin
de chaque utilisation. Consulter le
chapitre Vidange du réservoir sous
Entretien.
MANOMÈTRE RÉGULÉ
Le manomètre de prise (D) indique
la pression d'air disponible du côté
de la prise du régulateur. Cette
pression est contrôlée par le
régulateur et est toujours inférieure
ou égale à la pression du réservoir.
MANOMÈTRE DE RÉSERVOIR
Le manomètre de réservoir (C)
indique la pression d'air de réserve
dans le réservoir. .
CORPS DE BRANCHEMENT
RAPIDE UNIVERSELS
Le corps de branchement rapide
universel (L) accepte les trois styles de prises de branchement
rapide les plus populaires : industrielle, automobile, et ARO. Il suffit
tout simplement d'appuyer une seule fois pour connecter le corps
de branchement rapide à la prise.
A
RÉGULATEUR
Le bouton du régulateur (E) contrôle la pression provenant du réservoir
d'air.
Réglage du régulateur :
1. Tirer le bouton du régulateur (E) vers l'extérieur.
2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en
sens antihoraire pour la réduire.
3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé,
enfoncer le bouton pour le verrouiller.
H
AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Une pression d'air
trop élevée conduit à un risque dangereux d'éclatement. Vérifiez
la pression nominale maximum du fabricant pour tous les outils
pneumatiques et accessoires utilisés. La pression de sortie du
régulateur ne doit jamais excéder la pression nominale maximum.
E
M
D
VALVE PILOTE/FONCTION DE DOUBLE COMMANDE
C
La fonction de double commande (M) permet au compresseur
d'être réglé pour le mode marche/arrêt ou le fonctionnement
constant.
L
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