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Idiomas disponibles
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CÓDIGO CAUSA POSIBLE
Regulador abierto
25
26
Volaje bajo/sobrecarga del motor
27
Pasajes de aire restringidos
Bajo voltaje al motor
28
29
Válvula de retención dañada.
30
Bomba tomada
31
Nivel de aceite demasiado alto
32
Mala ventilación
Superficies de enfriamiento sucias
33
34
Demasiada contrapresión en el tanque
35
El compresor está demasiado frío
SOLUCIÓN POSIBLE
Gire la perilla del regulador en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para blo-
quearla.
CVerifique que el suministro de energía sea el adecuado y que
el compresor se encuentre conectado en un circuito exclusivo.
Si está usando un cordón prolongador, intente utilizar el equipo
sin el mismo. Si el compresor de aire se conecta a un circuito
protegido por un fusible, utilice fusibles temporizados de doble
elemento (sólo Buss Fusetron tipo "T").
Inspeccione y reemplace los tubos de transferencia o la válvula
de retención, según sea necesario.
Suministre la energía adecuada.
Reemplace la válvula de retención.
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
centro de servicio autorizado D
Reduzca hasta el nivel adecuado. See Compressor Pump Oil
under Maintenance.
Vuelva a ubicar el compresor en una zona con aire fresco, seco
y bien circulado, por lo menos a 30 cm (12") de la pared más
cercana.
Limpie muy bien todas las superficies de enfriamiento.
Abra la llave de desconpresión al arrancar el motor.
Mueva el compresor a un lugar más cálido.
89
WALT o con un
e
WALT.
e
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