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4.4 - Supprimer un point paramétré dans le fichier USER :
Sélectionner un point paramétré dans la liste puis cliquez sur le bouton
Raison sociale :
Adresse :
Code postal :
Ville :
Intervenant :
OPERATEUR
Ordre de réparation :
977AC92
Date du journal :
05/04/2018
Intervention :
AILE ARRIERE
Commentaires :
Commentaires
GYSPOT BP.LG (1712009013)
Id
Date
Mode
1
05/04/18 10:22
Auto
2
05/04/18 10:22
Auto
3
05/04/18 10:22
Auto
4
05/04/18 10:22
Auto
5
05/04/18 10:22
Auto
6
05/04/18 10:23
Normal
7
05/04/18 10:23
Normal
8
05/04/18 10:23
Normal
9
05/04/18 10:23
Normal
10
05/04/18 10:23
Normal
11
05/04/18 10:23
Manuel
PRÉCAUTION D'EMPLOI ET ENTRETIEN
Formation de l'utilisateur
Les utilisateurs de cette machine doivent recevoir une formation adaptée à l'utilisation de la machine afin de tirer le maximum des performances de
la machine et de réaliser des travaux conformes (exemples : formation de carrossier).
Préparation des pièces à assembler
Il est indispensable de décaper et d'accoster la zone à souder.
Dans le cas d'une application de protection, bien s'assurer que cette dernière est conductrice en faisant un test au préalable sur un échantillon.
Soudage à l'électrode monopoint
Lors d'une réparation sur un véhicule, vérifier que le constructeur autorise ce type de procédé de soudage.
Utilisation du bras de dessous d'aile
La pression maximum se situe à 100 daN.
Niveau et efficacité du liquide de refroidissement
Le niveau de liquide de refroidissement est important pour le bon fonctionnement de la machine. Il doit toujours être compris entre le minimum et le
maximum indiqué sur le chariot. Faire l'appoint avec de l'eau déminéralisée si nécessaire.
ANOMALIES, CAUSES, REMEDES
ANOMALIES
Le point réalisé ne tient pas / tient mal
La pointeuse perce la tôle
Manque de puissance
- Surchauffe rapide de la machine.
- Gonflement du câble de puissance.
30
SPOT TRAFO 14500
JBDC
Téléphone :
Télécopie :
ZI, 134 Bd des Loges
Email :
Site Web :
53941
Saint-Berthevin
Marque :
Modèle :
N° châssis :
Immatriculation :
Mise en circulation :
Consignes
Outil
Temps
Serrage
Intensité (kA)
Intensité (kA)
(ms)
(daN)
Pince en C n°1
630
9,4
325
Pince en C n°1
630
9,4
325
Pince en C n°1
490
8,2
240
Pince en C n°1
510
8,3
250
Pince en C n°1
510
8,3
250
Pince en C n°1
350
7,3
225
Pince en C n°1
350
7,3
225
Pince en C n°1
400
8,1
265
Pince en C n°1
400
8,1
265
Pince en C n°1
400
8,1
265
Pince en C n°1
400
8,1
510
Les caps utilisés sont usagés.
Mauvais décapage des tôles.
Le bras renseigné ne correspond pas à celui
installé.
Les caps utilisés sont usagés.
Pression d'air insuffisante.
La surface n'est pas préparée convenable-
ment.
Problème d'alimentation électrique.
Caps noircis ou endommagés.
Mauvais verrouillage du bras.
Pas de circulation ou mauvaise circulation du
liquide de refroidissement.
à droite de la liste.
0243510101
0243510102
contact@companyname.com
www.companyname.com
PEUGEOT
308SW
12365849
1450UT53
01/01/2017
Mesures
Etat
Serrage
Epaisseur
(daN)
(mm)
9,4
325
3,5
Point Ok
9,3
325
3,5
Point Ok
8,2
240
2,0
Point Ok
8,2
245
2,1
Point Ok
8,3
245
2,1
Point Ok
-
7,3
225
Point Ok
-
7,2
225
Point Ok
-
8,0
265
Point Ok
8,1
260
-
Point Ok
-
8,1
270
Point Ok
-
8,1
440
Pression faible
CAUSES
REMEDES
Changer les caps
Vérifier la préparation des surfaces
Vérifier le bras renseigné dans le logiciel.
Changer les caps
Vérifier la pression réseau (min. 8 bar)
Préparer la surface à travailler
Vérifier la stabilité de la tension secteur
Changer les caps
Se référer au chapitre «Montage et change-
ment des bras»
Ouvrir le bouchon du réservoir du chariot et
observer la présence du retour de liquide de
refroidissement
FR
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