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PRECAUCIONES AL SOLDAR VÁLVULAS
DE SERVICIO
Durante los procedimiento de soldadura en las válvulas de servicio se
debe tomar la precaución de envolverlas con un trapo húmedo a fin de
evitar daños por altas temperaturas, como se muestra en la figura 4.
También se debe proteger del calor de la soldadura toda superficie,
material aislante y base plástica pintadas. Al terminar de soldar, enfríe
las uniones con trapos húmedos.
ADVERTENCIA
!
El diseño de estas válvulas no incluye un asiento posterior de cierre
del vástago. El puerto de acceso de servicio de estas válvulas cuenta
con su propio núcleo interno de válvula. La apertura o cierre de la
válvula de servicio no cierra el puerto de acceso de servicio.
Si se lleva el vástago de la válvula más allá de la pared achaflanada
de retención, el anillo O podría sufrir daños y causar fugas que
pudieran llevar a que la presión del sistema expulse al vástago fuera
del cuerpo de la válvula con la posibilidad de lesiones personales.
Para abrir la válvula de servicio se debe retirar su tapa, insertar
firmemente una llave Allen en el vástago y hacerlo girar en sentido
antihorario hasta que apenas haga contacto con la pared achaflanada
de retención.
Al conectar las tuberías de refrigerante siga el procedimiento
a continuación:
1.
Retire la tapa y el núcleo interno de ambos puertos de servicio de
las válvulas Schrader de servicio de los lados de líquido y de
vapor en la unidad exterior. Conecte un suministro de nitrógeno
seco a baja presión al puerto de servicio de la tubería de líquido.
2.
Suelde la tubería de líquido a su correspondiente válvula en la
unidad exterior. Asegúrese de envolver el cuerpo de la válvula con
un trapo húmedo. Deje que el nitrógeno siga fluyendo.
3.
Retire cuidadosamente los tapones de las conexiones de líquido
y de vapor en el serpentín interior.
FIGURA 4: Protección contra altas temperaturas
PRECAUCIÓN
!
No instale serpentines en calefactores que vayan a ponerse en
operación durante la estación fría sin antes haber fijado las tuberías
de refrigerante al serpentín. El serpentín está a presión, que se debe
aliviar a fin de evitar el aumento excesivo de la presión y posibles
daños al serpentín.
Johnson Controls Unitary Products
4.
Suelde la tubería de líquido a la conexión de líquido del serpentín
interior. Debe haber flujo de nitrógeno a través del serpentín
interior.
5.
Aleje de la conexión de vapor del serpentín interior el ojal de
goma. Suelde la tubería de vapor a la conexión de vapor del
serpentín interior. Una vez enfriada la unión, lleve de vuelta el ojal
de goma a su posición original.
6.
Proteja la válvula de vapor con un trapo húmedo y suelde a la
unidad exterior el otro extremo de la tubería de vapor. Debe haber
salida de nitrógeno a través de la conexión del puerto de servicio
de la válvula de vapor. Una vez que se haya enfriado la unión,
interrumpa el suministro de nitrógeno seco a través del puerto de
servicio de la conexión de la tubería de líquido.
7.
Vuelva a colocar los núcleos internos de las válvulas Schrader de
líquido y de vapor.
8.
Consulte la SECCIÓN IV para información acerca de la instalación
de válvulas TXV.
9.
Realice pruebas de detección de fugas en todas las conexiones
de las tuberías de refrigerante, y también en las tapas de los
conectores de los puertos de servicio, a fin de comprobar que
estén herméticas. EVITE EL APRIETE EN EXCESO (no más de
entre 40 y 60 lb-in).
AVISO
Se puede presurizar el conjunto de tuberías y el serpentín interior
con nitrógeno seco hasta una presión de 250 psig a efectos de la
realización de pruebas de detección de fugas mediante el procedimiento
de burbujas. Al terminar se debe liberar la carga de nitrógeno.
No utilice el refrigerante contenido en la unidad exterior para hacer la
purga del aire ni las pruebas de detección de fugas.
10. Evacue la tubería de vapor, el serpentín interior y la tubería de
líquido hasta un vacío de 500 micrones o menos.
11. Vuelva a colocar las tapas en los puertos de servicio. No retire de
los puertos de servicio sus tapas excepto cuando sea necesario
a efectos de servicio.
PRECAUCIÓN
!
Conecte el múltiple de manómetros solo si se sospecha que exista
un problema. Se pierde entre 3 y 4 onzas (85 y 113 g) de refrigerante
cada vez que se conecta al sistema un múltiple de manómetros.
12. Libere al sistema la carga de refrigerante contenida en la unidad
exterior. En ambas válvulas, retire la tapa del núcleo interno para
abrirla y con el uso de una llave Allen haga girar el vástago en
sentido antihorario hasta que apenas haga contacto con la pared
achaflanada de retención. Si la válvula de servicio es de diseño de
bola, para abrirla utilice una llave ajustable de tuercas (Crescent)
para hacer girar el vástago en sentido antihorario un cuarto de
vuelta a la vez. No haya girar en exceso el vástago, ya que podría
sufrir daños y hasta romperse. Consulte "PRECAUCIONES AL
SOLDAR VÁLVULAS DE SERVICIO".
13. Vuelva a colocar la tapa del núcleo interno y apriétela con los
dedos, y después con la llave (1/2") 1/12 de vuelta adicional.
Siempre se debe volver a colocar las tapas a fin de evitar fugas.
ADVERTENCIA
!
Nunca intente reparar uniones soldadas estando cargado el
sistema. Pudieran ocurrir lesiones personales.
Consulte la sección "CARGA DEL SISTEMA" respecto a la verificación
y el asiento en registro de la carga del sistema.
1183509-UIMS-H-0416
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