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OBJ_BUCH-2821-001.book Page 2 Wednesday, April 13, 2016 4:38 PM
Français–2
Caractéristiques techniques
Unité d'entraînement
N° d'article
Puissance permanente
nominale
Couple maxi. de
l'entraînement
Nm
Tension nominale
Température de
fonctionnement
Température de stockage
Type de protection
Poids, env.
Unité d'entraînement
N° d'article
Puissance permanente
nominale
Couple maxi. de
l'entraînement
Nm
Tension nominale
Température de
fonctionnement
Température de stockage
Type de protection
Poids, env.
1)
Éclairage de vélo
2)3)
Tension env.
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
1) en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les
versions nationales via l'accu du vélo électrique
2) La valeur de la tension est préréglée et ne peut être modifiée que
chez un revendeur de vélos spécialisé.
3) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu'elles soient com-
patibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et
à ce qu'elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacer des am-
poules défectueuses que par des ampoules de même tension.
Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !
0 275 007 PDC | (13.4.16)
Montage
Drive Unit Cruise
Insertion et retrait de l'accu
0 275 007 043
Pour insérer l'accu dans l'eBike et pour le retirer, veuillez lire
et respecter la notice d'utilisation de l'accu.
W
250
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
63
Le capteur de vitesse 2 et l'aimant de rayon 3 doivent être
montés de sorte à ce que l'aimant du rayon dépasse le capteur
V
36
de vitesse à une distance de 5 mm min. et de 17 mm max.
lorsque la roue tourne.
°C
–5...+40
Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 2 et l'aimant
°C
–10...+50
de rayon 3 est trop petite ou trop grande, ou si le capteur de
IP 54 (étanche à la
vitesse 2 n'est pas correctement connecté, l'affichage du
poussière et aux
compteur de vitesse peut être défaillant et le système d'en-
projections d'eau)
traînement de l'eBike fonctionne alors en mode d'urgence.
kg
4
Desserrer dans ce cas la vis de l'aimant 3 et fixez le au rayon
de façon à ce qu'il passe à la bonne distance du repère du cap-
Drive Unit CX
teur de vitesse. S'il n'apparaît alors toujours aucune vitesse au
niveau de l'affichage du compteur de vitesse , veuillez contac-
0 275 007 037
ter un revendeur de vélos autorisé.
W
250
Fonctionnement
75
Mise en service
V
36
Conditions préalables
Le système eBike ne peut être activé que si les conditions sui-
°C
–5...+40
vantes sont réunies :
°C
–10...+50
– L'accu utilisé est suffisamment chargé (voir la notice d'uti-
IP 54 (étanche à la
poussière et aux
– L'ordinateur de bord est correctement inséré dans le sup-
projections d'eau)
kg
4
– Le capteur de vitesse est correctement branché (voir
Mise marche/Arrêt du système eBike
V
6/12
Pour mettre le système eBike en marche, vous avez les possi-
W
8,4/17,4
bilités suivantes :
W
0,6/0,6
– Si l'ordinateur de bord est déjà allumé lors de l'insertion
– Une fois l'ordinateur de bord et l'accu eBike insérés, ap-
– Une fois l'ordinateur de bord inséré, appuyez sur le bouton
Le système d'entraînement est activé dès que vous appuyez
sur les pédales (à l'exception de la fonction Assistance à la
poussée, reportez-vous « Allumer/éteindre l'assistance de
poussée », page Français–3). La puissance du moteur est dé-
terminée par le niveau d'assistance paramétré au niveau de
l'ordinateur de bord.
lisation de l'accu).
port (reportez-vous à la notice d'utilisation de l'ordinateur
de bord).
« Contrôle du capteur de vitesse », page Français–2).
dans le support, le système eBike se met en marche auto-
matiquement.
puyez brièvement une fois sur le bouton Marche/Arrêt de
l'ordinateur de bord.
Marche/Arrêt de l'accu eBike (cf. la notice d'utilisation de
l'accu).
Bosch eBike Systems
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