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Resolución de problemas
Problema
La salida de la bomba es baja
Fugas de pintura excesivas en la
tuerca de la empaquetadura del
cuello
La pistola escupe fluido
La bomba se ceba con dificultad Hay aire en la bomba o la manguera
El embrague chirría cada vez
que se engrana
Alta velocidad del motor en
condiciones sin carga
Bordes de diente de sierra en
línea
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Causa
El filtro de malla está obstruido
La bola del pistón no está asentada
Las empaquetaduras del pistón están desgastadas
o dañadas.
La junta tórica de la bomba está desgastada
o dañada.
La bola de la válvula de admisión no está
correctamente asentada.
La bola de la válvula de entrada está obstruida
con material
La velocidad del motor es demasiado baja
El embrague está desgastado o dañado
El ajuste de la presión es demasiado bajo
El filtro de fluido, el filtro de la boquilla o la boquilla
están obstruidos o sucios
Gran caída de presión en la manguera con
materiales pesados
La tuerca de la empaquetadura del cuello está floja.
Las empaquetaduras de cuello están desgastadas
o dañadas.
La varilla de desplazamiento está desgastada
o dañada.
Hay aire en la bomba o la manguera
La boquilla está parcialmente atascada
El suministro de fluido es bajo o no hay suministro
Hay fugas en la válvula de entrada
Las empaquetaduras de la bomba están
desgastadas
La pintura es demasiado espesa
La velocidad del motor es demasiado alta.
Las superficies del embrague no están
correctamente emparejadas cuando son nuevas
y pueden producir ruido.
Acelerador desajustado
Regulador del motor desgastado
Transferencia de la vibración a la pistola
Solución
Limpie el filtro de malla. Consulte el manual
de la bomba.
Revise las bolas del pistón. Consulte el manual
de la bomba.
Sustituya las empaquetaduras. Consulte el manual
de la bomba.
Cambie la junta tórica. Consulte el manual de la bomba.
Limpie la válvula de admisión. Consulte el manual
de la bomba. Consulte el manual de funcionamiento.
Limpie la válvula de admisión. Consulte el manual
de funcionamiento.
Aumente la presión. Consulte el manual de
funcionamiento.
Ajuste o reemplace el embrague. Página 26.
Aumente la presión. Consulte el manual
de funcionamiento.
Limpie el filtro. Consulte el manual de funcionamiento.
Use una manguera de mayor diámetro o reduzca la
longitud total de la manguera. El uso de una manguera
de más de 30 m (100 pies) de 6 mm (1/4 in), reduce
significativamente el rendimiento del pulverizador. Use
una manguera de 9 mm (3/8 pulg.) para conseguir un
rendimiento óptimo (15 m [50 pies] como mínimo)
Retire el espaciador de la tuerca de la empaquetadura
del cuello. Apriete la tuerca de la empaquetadura del
cuello justo lo suficiente para detener la fuga.
Sustituya las empaquetaduras. Consulte el manual de
la bomba.
Reemplace la varilla. Consulte el manual de la bomba.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido. Vuelva
a cebar la bomba. Consulte el manual de
funcionamiento.
Limpie la boquilla. Consulte el manual de la pistola.
Vuelva a llenar el suministro de fluido. Cebe la bomba.
Consulte el manual de funcionamiento. Compruebe
frecuentemente el suministro de fluido para evitar que la
bomba funcione en seco.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Reduzca la velocidad del motor y haga funcionar la
bomba lo más despacio posible durante el cebado.
Limpie la válvula de admisión. Asegúrese de que el
asiento de la bola no esté mellado o desgastado y que
la bola esté asentada correctamente. Vuelva a armar la
válvula.
Sustituya las empaquetaduras de la bomba. Consulte el
manual de la bomba.
Rebaje el producto según las recomendaciones del
fabricante.
Reduzca el ajuste del acelerador antes de cebar la
bomba. Consulte el manual de funcionamiento.
Es necesario que las superficies del embrague se
desgasten. El ruido desaparecerá tras un día de
funcionamiento.
Reajuste el máximo del acelerador con el motor a
3400 rpm y sin carga.
Reemplace o repare el regulador del motor.
Ajuste del control del acelerador.
3A4620E Funcionamiento, Reparación, Piezas
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