CITROEN C4 Picasso Manual De Empleo página 113

AIRE ACONDICIONADO AUTOMATICO CUADRIZONA
2 - Reglaje de la temperatura
El sistema regula independientemente la temperatura
lado izquierdo, lado derecho del habitáculo y trasera.
El pasajero delantero y los pasajeros traseros pueden
así regular su temperatura.
Para poner la temperatura deseada, pulsar el mando
- – para disminuir la temperatura
- + para aumentar la temperatura
Un reglaje próximo a los 21 ºC permite obtener un
buen nivel de confort. Sin embargo, según cada uno,
es usual ajustar la temperatura entre 18 ºC y 24 ºC.
Para un confort optimo, la diferencia de la derecha y
de la izquierda no debe sobrepasar los 3 ºC.
Nota : Las temperaturas de confort en el habitáculo
dependen de los condiciones exteriores y pueden ser,
por esta razón, diferentes de las temperaturas mos-
tradas.
Al entrar en el vehículo, la temperatura dentro del mis-
mo puede ser mucho más fría (o más caliente) que
la temperatura de confort. No resulta útil modificar la
temperatura elegida para alcanzar con mayor rapi-
dez el confort deseado. El sistema utiliza automática-
mente sus prestaciones máximas para compensar lo
antes posible la diferencia de temperatura.
3 - Reglaje de la velocidad del impulsor de aire
El impulsor de aire sólo funciona con el motor en mar-
cha (salvo en caso de activación de la función REST).
Para regular el caudal del aire, pulsar el mando :
Para aumentar el caudal del aire
el caudal del aire (este mando
Para disminuir
posee también la función REST)
El nivel del caudal de aire está indicado por el encendi-
do progresivo de los testigos de palas del ventilador.
Nota : Si coloca el mando del impulsor de aire en po-
sición 0, el sistema está desactivado. Sólo aparecen,
el impulsor de aire vacío y la indicación OFF.
Función de permanencia de ventilación
motor cortado
La función REST es disponible a la puesta
bajo contacto y en parada del motor.
Esta función le permite mantener la ventilación en el
habitáculo durante unos minutos motor parado.
Cuando deja el vehículo, el o los pasajeros presentes
pueden beneficiar de una circulación de aire sin poner
en marcha el motor.
III
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