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Distribuição das cargas
Para manter o bom comportamento em estrada da sua carrinha, o centro de gravidade da carga deve ser o mais baixo
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possível. Isto permite reduzir os efeitos parasitas da suspensão, tais como rolamento, cabeceio, etc. As cargas pesadas devem
ser fixadas ou calçadas para evitar movimentos intempestivos. Se possível, devem ser colocadas perto do chão da carrinha e
distribuídas da melhor forma possível, de modo a não exceder as massas máximas autorizadas.
3.4.4 Atrelado
Peso em vazio
Esta última é calculada a partir do valor D (em kN) indicado no sistema de reboque, utilizando a seguinte fórmula:
na qual T = massa máxima admissível do seu veículo (em toneladas) Exemplo, se T = 3,5 t. e D = 12,5 kN, então MR = 2 t.
Massa máxima rebocável
Nota:O grupo Pilote compromete-se a entregar uma carrinha cuja massa em ordem de marcha esteja dentro da tolerância de 5% em relação à que
foi estabelecida durante as formalidades de homologação.Esta percentagem de 5% foi estabelecida pelos regulamentos europeus para ter em conta
a possível variação do peso da carrinha, ligada às variáveis do fabrico do veículo de base e da célula: chapa de revestimento exterior cuja espessura
média pode variar, teor de humidade dos componentes porosos, etc.
Carga útil
Massa do atrelado
MR = (D x T) ÷ [(9,8 x T) - D]
Massa máxima admissível
A massa do seu reboque deve ser inferior ou igual:
•
à massa máxima rebocável da sua carrinha
•
à massa máxima autorizada para o seu sistema de reboque.
Massa máxima do conjunto
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