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6. STARTEN DES MOTORS
6.1) Den elektrischen Schalter auf "I" stellen (Bild a).
6.2) Mehrmals auf den kleinen Pumpknopf drücken, bis das Ben-
zingemisch durch den durchsichtigen Kunststoff schlauch fl iesst
(Bild b).
6.3) Bei kaltem Motor oder kalter Witterung den Lufthebel auf die
Position "|/|" stellen. Bei warmem Motor oder warmer Witterung
muss der Lufthebel auf "|ı|" oder in Mittelposition stehen (Bild c).
6.4) Die Starterkordel mit kräftigen Zügen ziehen und immer
wieder vorsichtig aufrollen lassen. Für den Motorstart können
einige Startversuche notwendig sein (Bild d).
Ziehen Sie die Starterkordel nicht über den Anschlag und lassen
Sie diese wieder langsam los. Das plötzliche Loslassen kann zur
Beschädigung der Aufwickelvorrichtung führen.
Sollte der Motor nicht starten, den Lufthebel auf Position "|ı|"
stellen und erneut starten.
6.5) Wenn der Motor läuft, den Lufthebel langsam auf Position
"|ı|" stellen und die gewünschte Drehzahl mit dem Gashebel
einstellen (Bild e).
6.6) Lassen Sie den Motor 2 Minuten warmlaufen, bevor damit
die Arbeit begonnen wird. Danach auf Vollgas bringen um die
Bohrung zu durchführen.
6.7) Um den Motor auszuschalten, einfach den Schalter auf Po-
sition "0" stellen.
6.8) Einstellen der Leerlaufdrehzahl: Bei Bedarf kann die Leer-
laufdrehzahl (Bild f), eingestellt werden.
Die ideale Leerlaufdrehzahl beträgt ungefähr 2800 U/min.
6.9) Vergaser einstellen
Der Vergaser ist bereits werkseitig optimal eingestellt. Die Regelung
der optimalen Verbrennung wird durch den Vergaser und durch
die Zündung gewährleistet.
Der Vergaser ist so konstruiert,
das mit dem Luft-Kraftstoff -
Gemisch so wenig wie mög-
lich Benzin verbraucht wird
und geringe Emissionen
entsehen.
Hinweis: Optimale Leistun-
gen des Motors werden nach
einer Einlaufzeit von ca. 200
Bohrungen erreicht.
31
Erhöhung der Leerlaufdrehzahl
Senkung der Leerlaufdrehzahl
DEUTSCH
f )
I
0
a)
b)
c)
d)
e)
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