Entrées Absolument Nécessaires; Conseils Importants En Ce Qui Concerne Le Test De Batterie; Consignes Supplémentaires - Bosch BAT 121 Instrucciones De Funcionamiento

fr 24 | BAT 121 | Ce qu'il faut savoir et respecter lors d'un test de batterie de démarrage
4.2 Entrées absolument nécessaires
Courant de démarrage à froid et norme d'essai
L 'appréciation d'une batterie au moyen d'un testeur de
batterie utilise le courant d'essai au froid exprimé en am-
pères et la norme d'essai (IEC, DIN, SAE, EN, JIS) com-
me valeurs de référence. L'entrée correcte des valeurs de
référence est une condition indispensable pour obtenir
des informations significatives sur le test de batterie.
Température de la batterie
La puissance de démarrage d'une batterie dépend énor-
mément de la température. Pour que le test donne des
résultats fiables, il est impératif d'indiquer la fourchette
de température de la batterie (inférieur à 0 °C ou supéri-
eur à 0 °C) en plus du courant de démarrage à froid et
de la norme d'essai. C'est la température de la batterie
et non pas la température ambiante qui joue un rôle pré-
pondérant dans le choix de la fourchette de température.
4.3 Conseils importants en ce qui con-
cerne le test de batterie
Sur les véhicules modernes, l'alimentation électrique
de certains appareils peut rester activée pendant en-
core 15 minutes après la coupure du moteur. En raison
des variations de la tension de la batterie que cela pro-
voque, il se peut qu'un test de batterie soit impossible
pendant cette durée. Par conséquent, attendre que les
appareils ne soient plus alimentés avant de déclencher
le test de batterie.
Les batteries de démarrage neuves, chargées humides et
prêtes à l'emploi, qui ont été stockées pendant une durée
prolongée, n'atteignent en général leur puissance de démar-
rage maximale qu'après quelques semaines d'utilisation.
Les batteries chargées à sec n'atteignent leur pleine capa-
cité que plusieurs heures après le versement de l'acide.
!
Les tests de batteries effectués peu de temps après
le remplissage peuvent donner des résultats erronés.
Chaque procédure de recharge et chaque prélèvement
de courant activent dans la batterie des réactions élec-
trochimiques qui se poursuivent même après la rechar-
ge ou le prélèvement.
Le test de la batterie fournit les meilleurs résultats
lorsqu'aucune recharge ni aucun prélèvement de cou-
rant n'ont eu lieu sur la batterie dans l'heure qui précè-
de le test.
i
Une charge entraîne une surélévation temporaire
de la tension de la batterie, le résultat au test étant
dans ce cas considéré comme trop critique.
i
A l'inverse, un test effectué pendant que la batterie
est sollicitée ou juste après un prélèvement de cou-
rant intense donnerait un résultat trop bon.
|
1 689 979 792 2010-02-24
Les testeurs de batteries informent sur l'état instantané
d'une batterie. Chaque charge ou décharge influence
l'état de charge d'une batterie. Si l'état de la batterie se
trouve à la limite bon/à remplacer, il se peut que deux
tests successifs sur une même batterie, entrecoupés par
une charge ou une décharge fassent basculer le résultat
de « bon » dans un cas à « à remplacer » dans l'autre.
Si la tension au repos est inférieure à 12,0 Volt pendant
une durée prolongée, cela est vraisemblablement dû
à un endommagement de la batterie. Une tension au
repos inférieure à 12,4 Volt signale une insuffisance de
charge définitive de la batterie, dont les causes peuvent
être par exemple un alternateur ou régulateur défec-
tueux, des résistances de contact en raison de câbles
de connexion mal fixés ou encrassés, d'une courroie
trapézoïdale détendue ou d'une utilisation fréquente du
véhicule pour des courts trajets.
i
Si le testeur indique que la batterie est à remplacer alors
que celle-ci n'est pas âgée de plus de trois ans, nous
conseillons de contrôler systématiquement également
le courant de veille, le circuit de charge et le bilan de
charge ( par exemple charge insuffisante de la batterie
sur les véhicules utilisés pour de courts trajets).
Tant que la couche de sulfate d'une batterie n'a pas
durci, son état se modifie à la recharge par suite de
la décomposition de la couche de sulfate. C'est-à-dire
qu'une batterie qui a été jugée «bonne à remplacer»
avant la recharge peut dans certaines circonstances se
retrouver «conforme» après la recharge.
4.4 Consignes supplémentaires
Fissures filiformes dans les pièces d'assemblage des
plaques de plomb
Les très fines fissures (fissures filiformes) dans les pi-
èces d'assemblage des plaques de plomb ne se détec-
tent parfois que lorsque la batterie se trouve sous un
courant fort (dans le cas d'un essai sous charge de la
batterie par exemple). Dans le cas d'un essai sans char-
ge de la batterie (comme avec le BAT 121 par exemple),
ce type de fissures n'est pas détecté dans certains cas
limites. L'apparition de fissures filiformes est extrême-
ment rare dans les batteries actuelles.
Couche d'acide dans la batterie
Les batteries plomb-acide à électrolyte liquide peuvent
parfois présenter une couche d'acide. Les pèse-acide
ne peuvent indiquer que la densité d'acide de la couche
supérieure de l'électrolyte en raison de la construction
mécanique de la batterie plomb-acide. C'est-à-dire que
le pèse-acide ne permet de déterminer l'état de charge
d'une batterie qu'avec une grande imprécision.
Robert Bosch GmbH