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2
2.5 Carburante
Importante
• El uso de otro tipo de
carburante podría dañar el
motor. No use carburante
diésel sucio ni mezclas de
carburante diésel y agua, ya
que esto provocaría graves
daños en el motor.
•
Cualquier daño a causa del
uso de carburantes diferentes
de aquellos aprobado no
estará cubierto por la garantía.
Número de cetano de 40 mínimo. Se prefiere un número de cetano superior a 47, especialmente para
temperaturas inferiores a –20 °C (–4 °F) o elevaciones superiores a 1675 m (5500 pies).
2.3
Certificación
-->
Tipo de
combustible
-->
ES
18
INFORMACIÓN TÉCNICA
Tier
Stage
Stage
III
5
3A
IV
(EN 590 - DIN
51628)
HVO 100% (EN 15940)
Military NATO Fuel F-54 (S = 10 ppm)
JIS K 2204 No.1, No.2
Grade 1-D S15
Grade 2-D S15
Advertencia
•
El uso de un carburante limpio previene el atasco de la
instalación de inyección. Limpie inmediatamente cualquier
pérdida de carburante durante el reabastecimiento.
•
No guarde el carburante en recipientes galvanizados (o sea,
recubiertos de cinc). El carburante y el recubrimiento
galvanizado producen una reacción química entre ellos,
generando una descamación que atasca rápidamente los
filtros o causa averías en la bomba de inyección y/o en los
inyectores.
•
Cualquier falla resultante del uso de combustible diferente al
Tab. 2.3, 2.4 no estarán cubiertos por la garantía
Observaciones *1: en las regiones conocidas
por la baja calidad lubricante del gasóleo, o si
el motor funciona con combustibles de
sin
aviación, el filtro principal debe tener
certificación
(*1)
lubricante. Comuníquese con Kohler para
obtener información sobre el filtro aprobado
NO USAR aceites vegetales como
(EN 590 -
DIN 51628)
biocombustible no conformes a la norma EN590.
La potencia y el par deberían ser 1% a 5% más
bajos debido a la baja densidad del combustible,
comparada con el combustible diésel estándar.
Para temperaturas ambiente inferiores a 0 °C (32
°F) sin combustible Arctic disponible (Grado 1-D
S15, Grado 2-D S15, ASTM D 975), usar los
siguientes aditivos para evitar posibles daños al
motor con carga de motor baja en clima frío:
•
Power Service Diesel Fuel
Supplement+Cetane Boost
No se permiten aditivos diferentes.
El uso de aditivos aprobados no tiene ningún
impacto en el programa de mantenimiento del
motor.
capacidad de dosificación
para este fin.
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