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Figura 2, Instalación del respiradero
Figura 3, Tapón de llenado de aceite
4.3 Nivel de aceite (Véanse las Figuras 3 y 4)
Comprobar el nivel de aceite de la bomba antes de arrancarla. El
tanque está lleno cuando el nivel de aceite está como se muestra
en la Figura 4. En caso necesario, retirar el tapón de llenado de
aceite de la placa de la cubierta protectora como se muestra en
la Figura 3 y añadir aceite según se requiera.
IMPORTANTE: Añadir aceite solamente cuando todos los
componentes del sistema estén completamente replegados, o
el sistema tendrá más aceite del que el tanque puede retener.
Figura 4, Mirilla del tanque de aceite
Tapón de
Oil Fill
llenado de
Plug
aceite
El tanque está lleno
cuando el nivel del aceite
está aquí.
4.4 Conexiones eléctricas
ADVERTENCIA: La bomba está equipada de fábrica
con el enchufe eléctrico normal para un determinado
voltaje. La modificación del tipo de enchufe sólo debe
hacerla un electricista cualificado, cumpliendo todos los códigos
aplicables locales y nacionales.
1.
La desconexión y la protección del circuito de línea serán
proporcionadas por el cliente. La protección del circuito de
línea será 115% de la corriente a carga completa del motor
a la presión máxima de aplicación.
2.
Para más información, consulte la potencia nominal en la
chapilla de la bomba
4.5 Conexiones de la manguera hidráulica
Conectar las mangueras como se muestra en la Figura 5.
Utilizar mangueras que tengan una presión de trabajo de
10,000 psi [700 bar]. Los acopladores deben estar polarizados, de
acuerdo con la figura 5, para garantizar el buen funcionamiento de
la llave. Antes de la operación, asegurarse de que los acopladores
se han conectado y apretado correctamente. Un acoplador
conectado parcialmente impedirá el buen funcionamiento de la
llave.
ADVERTENCIA: Cuando se utilicen bombas con
colectores para varias llaves, asegurarse de que todos
los acopladores no utilizados tienen colocados los
tapones de protección antes de poner en marcha la bomba.
Nota: Cuando la llave se conecte por primera vez a la bomba,
quedará aire atrapado en el circuito hidráulico. Purgar el aire
colocando la llave y las mangueras rectas por debajo de la bomba,
y accionar la llave sin carga hasta que gire de forma regular.
5.0 OPERACIÓN
1.
Asegurarse de que se hayan instalado el respiradero y el
conector adaptador. Véase la Sección 4.2.
2.
Comprobar el nivel de aceite de la bomba y, si es necesario,
añadir aceite. Véase la Sección 4.3.
3.
Conectar la unidad a la red eléctrica. Esperar hasta que
aparezca "LISTO" en la LCD antes de pulsar una tecla
cualquiera de la funda o del control remoto.
Nota: Durante la secuencia de inicio, el microcontrolador identifica
cualquier operación de tecla como una posibilidad de fallo y no
permite el arranque del motor. Reiniciar el sistema desconectando
la corriente eléctrica durante 20 segundos.
4.
Ajustar la presión de la válvula de alivio. Véase la Sección 5.2.
5.
Utilizando el panel de control LCD, ajustar la presión de avance
máxima o el valor de par deseados. Véanse las secciones 6.1
a 6.5 de este documento para instrucciones detalladas sobre
el panel de control LCD.
ADVERTENCIA: Al arrancar el motor, la llave
dinamométrica retrocederá automáticamente. Antes de
poner en marcha el motor, comprobar que la llave
dinamométrica está colocada correctamente para evitar lesiones
o averías de los equipos.
6.
Poner en marcha el motor y retraer la llave pulsando y soltando
la tecla on/off del control remoto. La pantalla LCD mostrará la
presión en el circuito de retroceso (derivación en el puerto B),
aproximadamente 2500 – 2800 psi [173 – 193 bar].
7.
Hacer avanzar la llave dinamométrica pulsando y manteniendo
pulsada la tecla de avance en el control remoto.
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