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Idiomas disponibles
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Montage
Pour le raccordement des options choisies, consultez les pages suivantes ou le
schéma de câblage fourni à la livraison.
4.3
Pièces rapportées optionnelles
4.3.1
Option frein
ATTENTION
Risque d'endommagement du vérin dû à un branchement incorrect du frein.
• Ne faites fonctionner le vérin que lorsque le frein est desserré.
• Ne branchez pas le frein en parallèle du moteur.
Le frein intégré permet de freiner plus rapidement le mouvement de translation
de la tige du vérin et d'optimiser la sécurité statique.
Pour desserrer le frein, branchez la bobine de freinage par les fils repérés X1
et X2 à l'alimentation du frein (la tension nominale est indiquée sur la plaque
signalétique).
Le freinage commence uniquement à la disparition de la tension de service sur
X1 et X2.
4.3.2
Option potentiomètre
ATTENTION
Risque de destruction du vérin dû au dépassement de la puissance du potenti-
omètre.
• Le potentiomètre ne doit pas être chargé à plus de 0,5 W.
• Le courant de curseur maximal est de 35 mA.
• Le potentiomètre doit uniquement être utilisé avec une tension continue
(DC).
Le potentiomètre intégré fournit des informations sur le mouvement et la positi-
on actuelle de la tige de piston.
Le potentiomètre requiert une alimentation électrique séparée.
La valeur de résistance entre les connexions 1 et 2 augmente de façon synchro-
ne avec la sortie de la tige de piston.
Le blindage doit être fait par le client.
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