Kellys Alpina MTB Manual De Instrucciones página 35

MTB / CROSS
BRZDA
bovden
brzdová čelist
brzdové špalíky
1 mm 1 mm
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ
Věnujte zvýšenou pozornost brzdění za mokra - brzdná dráha Vašeho kola se prodlouží! Před každou jízdou
se přesvědčte, jestli je brzdový systém Vašeho kola dokonale funkční.
PŘEDNÍ A ZADNÍ KOLO
Před jízdou vždy zkontrolujte, jestli je kolo bezpečně zajištěno, tj. páčka rychloupínacího náboje musí
být v poloze uzavřít (CLOSE). Rychloupínací mechanizmus umožňuje snadnou a rychlou montáž
a demontáž kol bez nářadí. Před jízdou zkontrolujte, jestli je kolo ve vidlici vystředěné. Seřizovací
matici rychloupínacího táhla utáhněte tak, aby páčka rychloupínacího náboje při zavírání kladla
odpor. Když se uzavře rychloupínací mechanizmus do zajištěné polohy, musí stlačit konce vidlice.
Páčkou rychloupínacího náboje pohybujte jen do stran, v polohách otevřít nebo uzavřít. V žádném případě
uzavřenou páčkou rychloupínacího náboje neotáčejte, můžete ji poškodit!
Jestliže je zajištění kol Vašeho kola ve vidlici nebo v rámu provedeno koncovými maticemi, je potřebné
kvůli bezpečnosti tyto matice dostatečne utahovat.
uchycovací šroub
koncovka lanka
brzdové lanko
ráfek
Doporučené kroutící momenty:
koncová matice M10 na osu náboje kola
Náboje kol pravidelně kontrolujte, hlavně po jízdě ve vlhkém a blátivém prostředí. Osa náboje by
se měla otáčet bez jakéhokoliv tření a vůle. Pokud tomu tak není, ani po nastavení pomocí kónusů
a pojistných matic osy, je potřeba náboj rozebrat, vyčistit dráhy ložiskových kuliček a ložiskové kuličky
samotné, namazat novým vhodným mazivem, zpětně náboj složit a nastavit. Pokud nemáte zkušenosti
s demontáží nábojů, vzhledem ke složitosti tohoto úkonu, doporučujeme Vám obrátit se na odborný
cykloservis.
RÁFKY
Před jízdou zkontrolujte, jestli jsou kola správně vycentrována a ráfky nejsou poškozeny. Používáním,
popřípadě nárazem, můžou vzniknout na ráfku rýhy a praskliny. Taktéž brzděním se opotřebují boční
plochy ráfku. Ráfky jsou vybaveny bezpečnostním systémem, který indikuje deformaci boční stěny
ráfku. Znakem opotřebení je vyhnutá boční stěna ráfku, která způsobuje samovolné brzdění. Jízda na
takto poškozeném ráfku je nebezpečná - takto poškozený ráfek vyměnte!
PLÁŠTĚ
Nikdy nejezděte na podhuštěných nebo přehuštěných pláštích. Dodržujte hodnoty doporučeného
huštění, které jsou uvedeny na bočních stěnách každého pláště. Přepočet měřících jednotek tlaku
uvedených na pláštích: 100kPa = 14,22 P.S.I. = 1 bar = 1 at
V případě defektu, vyměňte poškozenou duši za novou, vždy se stejnými parametry - rozměry jsou
uvedeny na každé duši, nebo na bočních stěnách pláště.
RÁM A PŘEDNÍ VIDLICE
Pravidelně kontrolujte, jestli rám a vidlice Vašeho kola nejsou poškozeny. K poškození rámu nebo vidlice
(ohnutí nebo prasknutí trubek či svárů) dochází hlavně při pádech. Takto poškozený rám nebo vidlici
nadále nepoužívejte, riskujete vážny úraz!
ODPRUŽENÁ VIDLICE
Jestliže máte na Vašem kole odpruženou vidlici, postupujte následovně:
NASTAVENÍ TVRDOSTI PRUŽENÍ
Jednotka pro nastavení tvrdosti odpružené vidlice je umístěna v horní části pravé nohy vidlice.
CZ
návod k použití
30 - 40 Nm
35