Kellys Alpina MTB Manual De Instrucciones página 39

MTB / CROSS
Szanowni Klienci,
Dziękujemy, że wybraliście rower ALPINA. Aby użytkowanie Waszego roweru było przyjemne
i bezpieczne, prosimy o zapoznanie się z tą instrukcją. Dzięki niej dokładnie poznacie swój rower.
Sprzedawca, u którego kupiliście rower, obsługuje wszelkie przeglądy i naprawy gwarancyjne Waszego
roweru.
PRZEZNACZENIE
Rower przeznaczony do jazdy po drogach publicznych, drogach z nawierzchnią asfaltową i drogach
nieutwardzonych w umiarkowanym terenie. Jeśli rower będzie użytkowany na drogach publicznych,
a nie jest wyposażony w oświetlenie i odblaski, musicie go dodatkowo w nie wyposażyć zgodnie
z przepisami Kodeksu Drogowego.
USTAWIENIE POŁOŻENIA SIODŁA, WSPORNIKA KIEROWNICY I KIEROWNICY
Wszystkie funkcjonujące części roweru zostały wyregulowane przez producenta i sprawdzone przez
Waszego sprzedawcę. Przed rozpoczęciem użytkowania roweru należy ustawić położenie siodła
i kierownicy. Ustawcie je tak, aby zapewniały maksymalną wygodę, ale jednocześnie pozwalały
bezpiecznie obsługiwać hamulce i przerzutki roweru.
SIODŁO
USTAWIENIE WYSOKOŚCI SIODŁA
Usiądźcie na rowerze, korbę ustawcie w najniższym położeniu. Połóżcie nogę na pedale tak, aby
opierała się na nim pięta. Przy prawidłowym położeniu siodła noga powinna być wyprostowana, lekko
ugięta w kolanie. Jeśli siodło będzie ustawione zbyt wysoko, zostaną nadmiernie obciążone mięśnie
nóg i pleców. Nisko ustawione siodło powoduje nadmierne obciążenie kolan i ścięgien.
USTAWIENIE POŁOŻENIA SIODŁA I POCHYLENIA SIODŁA
Najodpowiedniejszym położeniem siodła będzie ustawienie go równolegle do podłoża. Należy
wypróbować kilka położeń i wybrać to, które będzie najwygodniejsze. Siodło można także przesunąć
do przodu w kierunku kierownicy lub do tyłu. Pochylenie i przesunięcie siodła ustawiamy śrubą w
zamku sztycy. Śrubę należy poluzować, siodło przesunąć w wybraną stronę, wybrać najwygodniejszy
kąt i dokręcić mocno śrubę. Zawsze należy sprawdzić dokręcenie śruby.
WAŻNE
Na sztycy znajduje się oznaczenie, które pokazuje maksymalne dopuszczalne wysunięcie sztycy z ramy.
Oznaczenie to przy maksymalnym wysunięciu sztycy z ramy nie może być widoczne. Nie wolno mocować
sztycy w ramie ponad tym oznaczeniem! Śruba obejmy podsiodłowej musi być dokręcona tak, aby sztyca
w ramie się nie dała obrócić. Mechanizm szybkozamykacza sztycy musi być dociągnięty tak, aby sztycy
nie można było obrócić. Dźwignię szybkozamykacza można ustawić tylko w położenie otwarte (OPEN) lub
zamknięte (CLOSE). Zamkniętym szybkozamykaczem nie wolno obracać, bo można go uszkodzić! Śruby
wspornika mocno dokręcić, ale tak, aby ich nie uszkodzić.
Zalecane momenty dokręcenia obejmy sztycy w ramie roweru:
śruba M5 obejmy sztycy podsiodłowej
Zalecane momenty dokręcenia zamka sztycy podsiodłowej:
śruba M5 zamka sztycy
śruba M6 zamka sztycy
śruba M8 zamka sztycy
*Przestrzegajcie zalecanych momentów, chyba, że na wyrobie są określone inne.
WSPORNIK KIEROWNICY I KIEROWNICA
WSPORNIK A - HEAD (DO STERÓW BEZ GWINTÓW)
Wspornik typu „a-head" mocuje się do rury sterowej widelca i zabezpiecza za pomocą 2 śrub
imbusowych. Wysokość wspornika i kierownicy ustala się za pomocą podkładek dystansowych
wkładanych między wspornik a komplet steru, ewentualnie wymianą na wspornik o innym kącie
nachylenia. Wspornikiem a - head reguluje się i likwiduje luzy łożysk sterowych.
Aby wyregulować stery typu a-head, należy odkręcić 2 śruby imbusowe zabezpieczające na obejmie
wspornika. Dokręceniem lub poluzowaniem śruby górnej (w rurze sterowej widelca) usunąć luz na
łożyskach steru tak, żeby widelec obracał się lekko, ale żeby nie miał wyczuwalnych luzów. Zawsze jako
pierwszą trzeba dokręcać śrubę rury sterowej kompletu steru. Następnie ustawić właściwe położenie
wspornika i zabezpieczyć go dokręceniem 2 śrub imbusowych na obejmie.
Zalecane momenty dokręcenia połączeń gwintowych:
śruba M5 obejmy wspornika
instrukcjaobsługi
6 Nm*
10 - 12 Nm*
12 - 15 Nm*
20 - 25 Nm*
6 - 8 Nm*
PL
39