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6| Puesta en funcionamiento
6.1 Preparativos para la puesta en funcionamiento
INFO
El compresor ha sido sometido a una prueba de funcionamiento en fábrica y se han comprobado
todas sus funciones. Por ello no es necesario tener en cuenta normas de rodaje especiales.
¡Compruebe que el compresor no presente daños de transporte!
6.2 Prueba de resistencia a la presión
La resistencia a la presión del compresor ha sido comprobada en fábrica. En caso de someter toda la
instalación a una prueba de resistencia a la presión, debe ejecutarse según EN 378-2 u otra norma
de seguridad correspondiente sin incluir el compresor.
6.3 Prueba de hermeticidad
PELIGRO
Ejecutar la prueba de hermeticidad de la instalación frigorífica según EN 378-2 u otra norma de
seguridad correspondiente observando las sobrepresiones máximas admisibles del compresor.
6.4 Evacuación
ATENCIÓN
Evacuar primero la instalación y después incluir el compresor en el proceso de evacuación.
Descargar la presión del compresor.
Abrir la válvula de cierre de aspiración y de presión.
Evacuar con la bomba de vacío en el lado de aspiración y de alta presión.
Al finalizar el proceso de evacuación, el vacío debe ser < 1,5 mbar con la bomba desconectada.
Repetir este proceso varias veces si es necesario.
Es obligatorio, a cargo del instalador, el uso de presostatos de
alta y baja presión para proteger el compresor de condiciones
de servicio inadmisibles.
¡Peligro de reventón!
El compresor debe probarse solo con nitrógeno (N
En ningún caso debe probarse con oxígeno u otros gases.
Durante todo el procedimiento de prueba no se debe sobrepasar la
sobrepresión máxima permitida del compresor (ver placa de ca-
racterísticas)! No mezclar el nitrógeno con refrigerante, dado que
entonces es posible que el límite de inflamabilidad se desplace
hacia la zona crítica.
No arrancar el compresor en vacío. No aplicar ninguna tensión,
ni siquiera para realizar pruebas (sólo debe hacerse funcionar
con refrigerante).
En el vacío se reducen las líneas de corriente de fuga y de descarga
del perno de conexión del cuadro de bornes, lo que puede ocasionar
daños en el bobinado y en el cuadro de bornes.
).
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