Tabla de contenido
Publicidad
Na stronie 3 znajdują się schematy elementów
PL
sterujących i gniazd połączeniowych.
Spis treści
1
Elementy sterujące i gniazda
połączeniowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.1 Panel przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.2 Panel tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2
Bezpieczeństwo użytkowania . . . . . . . . 22
3
Uwagi dotyczące wysokiego
poziomu głośności . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4
Zastosowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5
Montaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6
Podłączenie wzmacniacza . . . . . . . . . . . 22
6.1 Zasilanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.1.1 Napięcie zasilające . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.1.2 Podłączenie masy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.1.3 Napięcie sterujące włączaniem
wzmacniacza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.2 Wejścia
6.2.1 Praca czterokanałowa . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.2.2 Aktywny system dwudrożny . . . . . . . . . . 23
6.2.3 Praca w układzie mostka . . . . . . . . . . . . 23
6.2.4 Praca trzykanałowa . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.3 Wyjście na wzmacniacz subwoofera . . . . . 23
6.4 Głośniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.4.1 Praca czterokanałowa . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.4.2 Aktywny system dwudrożny . . . . . . . . . . 23
6.4.3 Praca w układzie mostka . . . . . . . . . . . . 23
6.4.4 Praca trzykanałowa . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
7
Przygotowanie do pracy . . . . . . . . . . . . . 23
7.1 Wybór filtru, regulacja częstotliwości
zawrotnicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
7.2 Dopasowanie poziomu i podbicia
w zakresie basu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
8
Wykrywanie i usuwanie usterek . . . . . . 24
9
Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2 Bezpieczeństwo użytkowania
Wzmacniacz mocy spełnia wymogi dyrektywy
dotyczącej pojazdów mechanicznych.
UWAGA
Należy zachować szczególną ostro-
żność podczas podłączania wzma-
cniacza samochodowego do akumu-
latora. W razie wystąpienia zwarcia
istnieje ryzyko wyładowania elektry-
cznego o niebezpiecznie wysokim
natężeniu. Dlatego też przed rozpo-
częciem podłączania urządzenia ko-
nieczne jest odkręcenie zacisku ujem-
nego akumulatora.
Wzmacniacz mocy należy zamontować w bezpie-
cznym miejscu w samochodzie. Urządzenie
należy stabilnie przymocować, aby uniknąć
zagrożenia związanego z poluzowaniem sprzętu.
Podczas pracy urządzenie może znacznie się
nagrzewać, nie wolno więc umieszczać w jego
pobliżu przedmiotów podatnych na działanie
wysokich temperatur, ani dotykać wzmacniacza
podczas jego pracy.
Do czyszczenia urządzenia należy używać
suchej, miękkiej tkaniny. Nie wolno stosować
wody ani chemicznych środków czyszczących.
Producent ani dostawca nie ponoszą odpowie-
dzialności za wynikłe szkody (uszkodzenie
sprzętu lub obrażenia użytkownika), jeśli urzą-
dzenie używano niezgodnie z przeznaczeniem,
nieprawidłowo podłączono, obsługiwano bądź
poddano nieautoryzowanej naprawie.
Po całkowitym zakończeniu eksploatacji
urządzenia należy przekazać je do punktu
utylizacji odpadów, aby uniknąć zanieczy-
szczenia środowiska.
22
1 Elementy sterujące i gniazda połą-
czeniowe
1.1 Panel przedni
1 Gniazda chinch dla sygnału wejściowego
(kanał 3 i 4)
2 Gniazda chinch dla sygnału wejściowego
(kanał 1 i 2)
3 Wejścia HIGH IN (z ang. high level inputs):
podłączenie do wyjść głośnikowych radia
samochodowego, alternatywnie do wejść linio-
wych (1, 2)
górne podłączenie dla kanałów 3 i 4,
dolne podłączenie dla kanałów 1 i 2
4 Regulatory
LEVEL:
dopasowanie
wejściowego:
górny regulator dla kanałów 3 i 4,
dolny regulator dla kanałów 1 i 2
5 Regulatory BASS EQ dla pobicia basu do
12 dB/50 Hz:
górny regulator dla kanałów 3 i 4,
dolny regulator dla kanałów 1 i 2
6 Regulatory HP: regulacja częstotliwości gra-
nicznej filtru górnoprzepustowego:
górny regulator dla kanałów 3 i 4,
dolny regulator dla kanałów 1 i 2
7 Regulatory LP: regulacja częstotliwości gra-
nicznej filtru dolnoprzepustowego:
górny regulator dla kanałów 3 i 4,
dolny regulator dla kanałów 1 i 2
8 Przełączniki X-OVER: wybór filtra:
górny przełącznik dla kanałów 3 i 4,
dolny przełącznik dla kanałów 1 i 2
FULL dla głośników pełnopasmowych, filtr nie
jest włączony
LP
dla głośników basowych lub subwoo-
fera, włączony filtr dolnoprzepustowy
HP
dla głośników średnio-wysokotonowych,
włączony filtr górnoprzepustowy
3 Uwagi dotyczące wysokiego pozio-
mu głośności
UWAGA
Nie wolno ustawiać bardzo wysokiego
poziomu głośności. Stały, bardzo
wysoki poziom dźwięku może spowo-
dować uszkodzenie słuchu.
Ucho ludzkie przyzwyczaja się do wysokiego
poziomu głośności, który po pewnym czasie
przestaje być odbierany jako wysoki. Dlatego nie
należy przekraczać maksymalnego poziomu
głośności, do którego ucho zostało przyzwycza-
jone.
Podczas jazdy samochodem nie wolno ustawiać
zbyt wysokiego poziomu głośności systemu car
audio, ponieważ zostaną wówczas zagłuszone
sygnały dźwiękowe z zewnątrz, np. syrena karetki
pogotowia.
Przy wyłączonym silniku nie powinno się używać
systemu car audio z ustawionym przez dłuższy
czas wysokim poziomem głośności. Może to
spowodować rozładowanie akumulatora oraz
problemy z ponownym uruchomieniem pojazdu.
4 Zastosowanie
Wzmacniacz mocy POWER-4/400 został specjal-
nie zaprojektowany do systemów car audio, jest
przystosowany do napędzania czterech głośników
pełnopasmowych (2-drożne lub 3-drożne). Wzma-
cniacz posiada wbudowane zwrotnice, co pozwala
na stworzenie aktywnego systemu dwudrożnego z
dwoma głośnikami średniowysokotonowymi oraz
dwoma głośnikami basowymi lub subwooferem
(bi-amping). Aby uzyskać większą moc wyjściową
kanały 1, 2 i/lub 3,4 można zmostkować.
9 Przełącznik MODE: wybór trybu pracy
2 CH: aktywny system dwudrożny: Sygnał
wejściowy kanału 1 jest podany na kanał
3, sygnał wejściowy kanału 2 na kanał 4.
3 CH: praca trzykanałowa: Kanały 1 i 2 otrzy-
mują sygnał monofoniczny z wejść 1 i 2
przy pracy w układzie mostka. Kanały 3 i
4 pracują niezależnie.
4 CH: praca czterokanałowa:
Wszystkie cztery kanały pracują nie-
zależnie.
10 Gniazda chinch LINE OUT do podłączenia
wzmacniacza subwoofera lub do podłączenia
wejść 1 i 2 w trybie trzykanałowym (schemat 6).
Sygnał wejściowy kanałów 1 – 4 jest dostępny
na obu gniazdach jako sygnał monofoniczny.
poziomu
1.2 Panel tylny
11 Wskaźnik zasilania POWER
12 Wskaźnik PROTECT – świeci się przy włączo-
nym układzie zabezpieczającym:
1. w razie wystąpienia zwarcia na jednym z
wyjść głośnikowych (13, 18)
2. w razie przegrzania wzmacniacza mocy
13 Złącza SPEAKER dla kanałów 1 i 2
14 Zacisk masy GND
15 Wejście sterujące REM do podłączenia napięcia
sterującego włączeniem wzmacniacza (12 V)
16 Złącze dla napięcia zasilania +12 V
17 Bezpieczniki: 2 x 40 A
Spalony bezpiecznik należy wymienić na nowy
o identycznych parametrach!
18 Złącza głośnikowe dla kanałów 3 i 4
5 Montaż
Przy wyborze miejsca do montażu wzmacniacza
należy uwzględnić następujące czynniki:
Przewód zasilający 12 V, łączący akumulator ze
wzmacniaczem samochodowym, powinien być
jak najkrótszy. Zaleca się stosowanie dłuższych
przewodów głośnikowych oraz krótszych prze-
wodów zasilających.
Zaleca się również zastosowanie jak najkró-
tszego przewodu uziemiającego pomiędzy wzma-
cniaczem a masą pojazdu.
Należy zapewnić dostateczną wentylację, umo-
żliwiającą odprowadzanie ciepła powstającego
podczas pracy wzmacniacza.
Wzmacniacz należy zamontować w bezpiecznym
miejscu, aby uniknąć poluzowania urządzenia
podczas hamowania.
Należy zapewnić łatwy dostęp do bezpieczników
oraz regulatorów.
Wzmacniacz należy zamontować tak, aby zape-
wnić izolację elektryczną od karoserii pojazdu.
Należy mocno przykręcić wzmacniacz w wybranym
miejscu w pojeździe, wykorzystując cztery otwory
montażowe.
6 Podłączenie wzmacniacza mocy
Podłączenie wzmacniacza do instalacji elek-
trycznej należy zlecić specjaliście.
Przed rozpoczęciem podłączania wzmacniacza
należy odkręcić zacisk ujemny akumulatora, aby
uniknąć uszkodzenia sprzętu w razie wystąpienia
zwarcia podczas instalacji.
Należy się upewnić, czy izolacja kabli połącze-
niowych nie jest uszkodzona.
Warianty połączeń przedstawiono na schematach
3 – 6 na stronie 3.
Publicidad
Tabla de contenido
