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Idiomas disponibles
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12 - Fond ou pied. C' est la couche la plus interne de la
ande de roulement qui est en contact a ec la ceinture ou
si la ceinture n est pas pr sente pneus con entionnels
avec le dernier pli de la carcasse.
13 - Épaule. C est la one e tr me de la ande de
roulement entre le ord et le d ut du anc
14 - Talon. C' est la partie qui relie le pneu à la jante. L a
pointe du talon a est le coin int rieur
la partie la plus interne du talon a ase c est la one
d appui a ec la ante e creu d est la partie conca e
sur laquelle repose le re ord de la ante
neus a ec cham re air - type tu e. P uisqu' un pneu
doit contenir de l air sous pression pendant une lon ue
p riode de temps une cham re
anne pour l insertion l tanch it
remplissa e de l air sous pression dans ce cas ait
partie int rante de la cham re elle-m me
neus sans cham re
tu eless sont constitu s d un pneu dont le anc int rieur
est recou ert d une fine couche de caoutchouc sp cial
imperm a le l eau appel revêtement. Ceci permet
d' assurer l' étanchéité de l' air sous pression contenu
dans la carcasse Ce type de pneu doit tre mont sur
des antes sp cifiques directement sur lesquelles la
al e est fi e
II - Jante (Roue). a ante est l l ment m tallique ri ide
qui relie le moyeu du
mais non permanente.
Profil de la jante. e profil de ante est la orme de
la section en contact avec le pneu. Il est réalisé avec
di rentes ormes
om triques qui ser ent assurer
la simplicit de monta e du pneu insertion du talon
dans le canal
la s curit en mou ement en termes
d ancra e du talon dans son si e
En re ardant une section de la ante il est possi le
d identifier les di rentes parties qui la composent a
la lar eur de la ante
ancra es tu eless
l ou erture de entilation
du trou central
h l entra e du trou tra ersant
diam tre de monta e
Manuel d' utilisation
peron
air est utilis e
le contr le et le
air
tu eless. L es pneus
hicule et le pneu de mani re fi e
la hauteur du re ord
d le trou de al e
le d port
le diam tre
le creu
est
a
d
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FR
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