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Cambio de marchas
7.1 Cambio de marchas convencional
7.1.1 Fundamentos
El cambio de marchas convencional se compone de 1 a 3 pla-
tos en la biela de pedal y de 7 a 11 piñones en la rueda trasera
(véase la fig. «Cambio de marchas convencional»). El cambio de
los platos o los piñones se realiza a través de unidades de mando
independientes en el lado izquierdo y derecho del manillar.
•
Al cambiar de marcha, pedalee despacio y sin aplicar una
fuerza excesiva.
2
1
4
Fig.: Cambio de marchas convencional
1 Cable de cambio
2 Piñones de la rueda trasera
El número teórico de marchas resulta del producto «platos ×
piñones».
Cuanto más pequeño es el piñón, más alta es la marcha
seleccionada. En una marcha alta, el pedaleo se realiza a una
cadencia baja.
46
3
3 Platos del pedalier
4 Cadena
Cuanto mayor es el piñón, menor es la marcha seleccionada. En una
marcha pequeña, el pedaleo se realiza a una cadencia más alta.
Observación:
los platos no se seleccionan como marchas,
sino en función de las condiciones de la carretera.
Cuanto menor sea el plato, mayor será la cadencia de pedaleo.
Cuanto mayor sea el plato, menor será la cadencia de pedaleo.
•
Utilice el plato pequeño en pendientes.
•
Utilice el plato grande para una conducción deportiva.
•
Limpie los elementos de mando del cambio de marchas con-
vencional con un paño húmedo.
•
En el caso de los cambios de marchas convencionales,
limpie los componentes móviles con un paño húmedo o un cepi-
llo suave si son accesibles (véase la fig. «Desviador trasero»).
•
En los cambios de marchas convencionales, lubrique los com-
ponentes móviles con un poco de lubricante, p. ej., aceite uni-
versal, después de limpiarlos.
• A continuación, elimine el exceso de lubricante con un paño
limpio.
•
Compruebe si todos los componentes del cambio de marchas
convencional están libres de daños y si el desviador trasero
está doblado lateralmente en el caso de los cambios de mar-
chas convencionales.
• Si detecta daños en los componentes o si el desviador trasero
está doblado lateralmente, encargue la inspección del cambio
de marchas convencional a su distribuidor especializado.
•
Compruebe que hay espacio libre entre el desviador trasero
o la cadena y los radios.
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