Publicidad
5
5.9
Control y regulación de la tensión de la
correa del alternador estándar
5.9.1
Control
1. Controle es estado de la correa A; en caso de que estuviera
deteriorada o no en perfecto estado cámbiela.
2. Compruebe que en el punto p el valor de tensión se encuentre
entre los 80 y los 85 Hz usando la herramienta adecuada.
Con la herramienta F (DENSO BTG-2) indicada en la figura (o
similares) se puede comprobar el correspondiente valor en
Newton, que debe estar entre los 350 y los 450 N.
Si falta la herramienta para comprobar correctamente la
tensión, aplique una fuerza de unos 10 Kg en el punto p, en
la dirección de la flecha G, la flexión de la correa A debe ser
inferior a los 10 mm.
De lo contrario regule.
5.9.2
Regulación
1. Afloje los pernos de fijación B y C.
2. Empuje el alternador hacia fuera (en el sentido de la flecha D),
para tensar la correa.
3. Apriete los pernos B y C. manteniendo tensada la correa.
4. Apriete los pernos en secuencia B (par de apriete 25 Nm) y C
(par de apriete 69 Nm) con la llave dinamométrica E.
5. Compruebe que en el punto p la tensión se encuentre entre
los 80 y los 85 Hz usando la herramienta adecuad.
En cambio con la herramienta F (DENSO BTG-2) indicada en
la figura (o similares) se puede comprobar el correspondiente
valor en Newton, que debe estar entre los 350 y los 450 N.
Si falta la herramienta para comprobar correctamente la
tensión, aplique en la dirección de la flecha G, una fuerza de
unos 10 kg en el punto p, la flexión de la correa A debe ser
inferior a los 10 mm.
Después de unos minutos de funcionamiento del motor, déjelo
enfriar a temperatura ambiente y repita las operaciones 2, 3,
4 y 5 en caso de que la tensión de la correa estuviera fuera de
los valores indicados..
NOTA:
Consulte con un taller autorizado
KOHLER para la sustitución.
5.10 Control de la correa del alternador Poly-V
NOTA:
La correa Poly-V es de regulación fija.
1. Controle el estado de la correa A; en caso de que estuviera
deteriorada o no en perfecto estado cámbiela.
NOTA:
Asegúrese de que los nervios de la correa
A estén correctamente colocados dentro
de las ranuras de las poleas B (como se
ilustra en D1 y D2).
2. Arranque el motor y después de unos minutos de
funcionamiento apáguelo y déjelo enfriar a temperatura
ambiente comprobando que la correa esté tensada en el
punto p. El control con vibración se encuentra entre los
149 y los 196 Hz.z.
ES
28
INFORMACIÓN SOBRE EL MANTENIMIENTO
P
F
5.11
G
5.12
B
A
5.13
B
A
P
B
5.14
A
P
P
D
C
E
B
ED0053029690
_15
Índice
Publicidad
