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sobre el accesorio, y aumentar la velocidad sobre el
terreno a medida que la carga disminuye.
Por lo tanto, deje que se mueva el pedal de tracción
hacia atrás a medida que disminuye la velocidad
del motor, y pise el pedal lentamente a medida que
aumenta su velocidad. Por el contrario, cuando
se conduce de una zona de trabajo a otra sin
carga y con la unidad de corte elevada, ponga el
acelerador en posición Rápido y pise lentamente
pero a fondo el pedal de tracción para obtener la
máxima velocidad sobre el terreno.
Otra característica a tener en cuenta es la operación
de los pedales conectados a los frenos. Los
frenos se pueden utilizar para ayudar a girar la
máquina. No obstante, utilícelos con cuidado,
sobre todo en hierba blanda o húmeda, porque
se puede desgarrar el césped accidentalmente.
Otra ventaja de los frenos es la de mantener la
tracción. Por ejemplo, en ciertas condiciones de
pendiente, la rueda que está 'cuesta arriba' resbala
y pierde la tracción. Si esto ocurre, pise el pedal
correspondiente a esa rueda de forma gradual e
intermitente hasta que la rueda que está 'cuesta
arriba' deje de resbalar, aumentando así la tracción
en la otra rueda.
Tenga un cuidado especial cuando opere la
máquina en pendientes. Asegúrese de que el
enganche del asiento está correctamente cerrado
y que el cinturón de seguridad está abrochado.
Conduzca lentamente y evite giros cerrados en
pendientes para evitar vuelcos. La unidad de corte
debe bajarse cuando se conduce pendiente abajo
para proporcionar un mayor control de dirección.
Este producto está diseñado para impulsar
objetos hacia el suelo, donde pierden su
energía rápidamente en zonas de hierba.
No obstante, una operación descuidada, en
combinación con el ángulo del terreno, los
rebotes, o una colocación defectuosa de los
protectores de seguridad, puede producir
lesiones debido a los objetos arrojados.
• Si una persona o un animal doméstico
aparece de repente en o cerca de la zona
de siega, deje de segar.
• No continúe segando hasta que se haya
despejado la zona.
Importante: Deje que el motor funcione
en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo
después de funcionar a carga máxima. Esto
permite que se enfríe el turbo antes de que se
pare el motor. El no hacer esto puede causar
problemas con el turbo.
Antes de parar el motor, desengrane todos los
controles y ponga el acelerador en Lento. Al
mover el acelerador a Lento se reducen las altas
revoluciones del motor, el ruido y las vibraciones.
Gire la llave a Desconectado para parar el motor.
Módulo de Control Estándar
(MCE)
El Módulo de Control Estándar es un dispositivo
electrónico "cerrado" fabricado en una sola
configuración polivalente. El módulo utiliza
componentes mecánicos y de estado sólido para
monitorizar y controlar las características eléctricas
estándar necesarias para la operación segura del
producto.
El módulo monitoriza entradas que incluyen
punto muerto, freno de estacionamiento, toma de
fuerza, arranque, autoafilado y alta temperatura.
El módulo energiza salidas que incluyen Toma de
fuerza, Arranque y el solenoide ETR (energizar
para el arranque).
El módulo está dividido en entradas y salidas.
Las entradas y salidas están identificadas con
indicadores LED de color verde montados en el
circuito impreso.
La entrada del circuito de arranque se energiza a
12 vCC. Todas las demás entradas son energizadas
cuando el circuito está cerrado a tierra. Cada
entrada tiene un LED que se ilumina cuando
se energiza el circuito correspondiente. Utilice
los LED de entrada para localizar problemas en
interruptores y circuitos de entrada.
Los circuitos de salida son energizados por un
conjunto apropiado de condiciones de entrada. Las
tres salidas son Toma de fuerza, ETR y Arranque.
Los LED de salida monitorizan la condición de los
relés, e indican la presencia de tensión en uno de
tres terminales de salida concretos.
Los circuitos de salida no determinan la integridad
del dispositivo de salida, de manera que la
localización y solución de problemas eléctricos
incluye la inspección de los LED de salida y
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