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PROBLEMA
El carro se mueve
lentamente,
sacudiéndose,
haciendo un ruido
inusual, no se
parte.
Fugas de aceite
alrededor del
cilindro
Fugas de aceite
por la parte trasera
del motor u otros
lugares
Tan pronto como
el motor arranca,
el carro comienza
a moverse sin
presionar la
palanca.
El carro se mueve
sin presionar
la palanca y el
partidor no logra
partir los troncos.
El motor no tiene
potencia o no
arranca
FM5, FM8 & FM10 (Modelo D, T & TW)
CAUSA PROBABLE
Partidor de troncos orientado
hacia abajo
Ha entrado aire en el
sistema hidráulico durante el
funcionamiento.
El tornillo de purga no está
apretado antes de mover el
partidor de troncos.
El perno de drenaje de aceite
con varilla medidora no está
apretado.
Sellos desgastados o bomba
con fugas
La válvula de maniobra está
bloqueada y no sale.
Manguito de válvula de
operación desalineado
Fusible quemado o RCD
disparado
SOLUCIÓN
Verifique que la parte delantera (extremo de
la hoja fija) del partidor de troncos no esté
apuntando hacia abajo, el partidor debe estar
nivelado o apuntando hacia arriba.
Afloje el tornillo de purga de 3 a 4 vueltas
antes de usar el partidor de troncos.
Apriete el perno de drenaje de aceite con la
varilla medidora.
Apriete el tornillo de llenado de aceite.
Localice la fuga de aceite. Limpie el área
alrededor de la parte trasera del motor y el
partidor de troncos con alcoholes minerales
y séquelos. Frote el área con una toalla de
papel, que debe recoger las manchas de
aceite de la fuente de la fuga. Esto puede
ayudar a hacer funcionar la bomba.
Después de localizar la fuga, póngase en
contacto con el distribuidor.
Verifique que el extremo del vástago del grifo
esté en contacto con la cara de la palanca, si
no es así.
Retire la tuerca que sujeta la palanca y retire
la palanca. Retire la válvula, revise la junta
tórica y limpie la válvula con un paño sin
pelusa. Reemplace la válvula y la palanca.
Retire la válvula como se muestra arriba.
Afloje el tornillo sin cabeza en el orificio
oblicuo debajo del manguito de la válvula,
luego use un destornillador de madera para
golpear el manguito y apriete el tornillo sin
cabeza.
Compruebe el fusible del enchufe. Verifique
que el disyuntor diferencial de la línea
principal no se haya disparado.
Si el disyuntor se ha disparado, pruebe
la máquina en otro circuito. Si se apaga
repetidamente, desconecte todos los demás
dispositivos de las tomas de corriente de la
red principal y apáguelas. Intente arrancar el
motor.
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