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Idiomas disponibles
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1
2
Démarrage
Pulsations de
basse
réactivation
tension (0.5V)
ÉTAPE 1
Démarrage à
basse
tension (Bat
≥ 0,5 V)
ÉTAPE 2
CLIGNOTANT
LED #8
Pulsations
de
réactivation
8
TEST
ÉTAPE 3
LED TEST
Nº 6 : VERTE
TEST
Nº 7 : JAUNE
avant la
Nº 8 : ROUGE
charge
8
TEST
ÉTAPE 4
LED #3 : ROUGE
RÉCUPÉRATION
AVANCÉ
batterie
sulfatée
ÉTAPE 5
LED #3 : ROUGE
RÉCUPÉRATION
par
impulsions
12
12
3
4
TEST (avant
RÉCUPÉRATION
la charge)
batterie sulfatée
Vérification de la tension de la batterie – OptiMate 6 AmpMatic s'active si
la tension de la batterie connectée est d'au moins 0,5 V.
Les batteries pour lesquelles la mesure est inférieure à 2 Volts au moment de la
connexion, passeront à
ÉTAPE 2 pour y subir les « Pulsations de réactivation » ; cette étape comporte un
V
test de mise en court-circuit de la batterie.
Les batteries pour lesquelles la mesure est de 2 Volts ou plus, passeront
directement à ÉTAPE 3.
Pulsations de réactivation - LED n°8 (rouge) clignotant : le dispositif
OptiMate 6 Ampmatic envoie un signal de test pour vérifier si la batterie est
récupérable.
Si la tension se maintient au-dessus de 2 volts, et si aucun court-circuit n'a été détecté,
le programme commencera à ÉTAPE 3. Si le clignotement se poursuit, les situations
suivantes peuvent empêcher le programme de charge de se poursuivre :
1) Une connexion subsiste entre le faisceau électrique du véhicule et la batterie.
6
REMARQUE : Si la batterie en charge se trouve dans un état de basse
7
tension ou un état sulfaté, déconnecter la batterie du faisceau électrique
du véhicule et la charger ensuite pour obtenir une charge optimale et
des résultats de test effectifs.
2) La batterie possède de multiples cellules en court-circuit. La batterie a subi des
dommages permanents et doit être remplacée.
LES LED TEST nº 6/7/8 indiquent l'état de la batterie avant le début de la charge.
Reportez-vous au tableau ci-dessous ou à la page 2 pour obtenir les indications des
LED TEST qui correspondent à un pourcentage de l'état de charge estimé (% de l'état
de charge, SOC).
AGM
0
6
7
STD
0
Décisions prises pendant l'essai :
L'importance de la décharge fait l'objet d'une détermination, une batterie dont la
charge est de 60% ou plus passe directement à ÉTAPE 6, tandis qu'une batterie
fortement déchargée passe à ÉTAPE 4 et 5. Les batteries fortement déchargées
subiront un test plus long (jusqu'à 12 heures) pendant ÉTAPE 8.
Se déclenche si la batterie s'avère sulfatée, incapable de recevoir
Temps de charge : 2 heures maximum.
La tension de sortie augmente jusqu'à un maximum de 22 V, avec un courant limité à
3
0,4 A, mais uniquement si aucun composant électronique du véhicule n'a été détecté,
sinon elle passe à l'étape suivante. IMPORTANT : veuillez lire la section BATTERIES NON
ENTRETENUES TRÈS FAIBLES ci-dessous.
Se déclenche si l'état de charge de la batterie est à 40 % ou moins OU si
la batterie a suffisamment récupéré au cours de la RÉCUPÉRATION TURBO. Temps de
charge : minimum 15 minutes, maximum 2 heures. Une nouvelle charge est appliquée ; le
courant est envoyé par impulsions pour préparer la batterie à recevoir la charge. Ce mode
3
est particulièrement efficace pour initialiser la récupération de batteries activées en usine /
'haute performance', pur plomb ou de type AGM à cellules cylindiques.
5
6
RÉCUPÉRATION
CHARGE
contrôlée
par impulsions
20
40
7
8
8
40
60
ou de maintenir la charge.
7
8
TEST
OPTIMISATION
(après
la charge)
60
80
6
7
7
80
100%
9
Entretien
OptiMate
'365'
100%
6
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