Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ELEMENT
DESCRIPTION
1
Vis (6)
2
Boîtier supérieur avec interrupteur
3
Ensemble clapet anti-retour avec joint torique
4
Assemblage du boîtier inférieur
5
Assemblage de l'adaptateur du moteur
6
Ensemble du moteur
7
Pieds de montage (4)
ELEMENT
DESCRIPTION
1
Boîtier supérieur Viton SW60
2
Ressort en acier inoxydable
3
Amortisseur de pulsations
4
Diaphragme
DÉMONTAGE
Boîtier de la pompe
1. débrancher l'alimentation du moteur de la pompe.
2. Retirez le couvercle du pressostat (non illustré) et retirez les
deux fils des connecteurs à broche du pressostat.
3. Retirez les six vis (1) du boîtier supérieur (2).
4. Retirez le boîtier supérieur de l'ensemble clapet anti-retour et
diaphragme/boîtier inférieur (3 & 4).
Assemblage du clapet anti-retour (3)
(Pour remplacer le clapet anti-retour uniquement, suivez les
étapes 1 à 6)
5. Le boîtier du clapet anti-retour et le joint torique (3) sont situés
sur l'ensemble membrane/boîtier inférieur (4).
6. Retirez le clapet anti-retour (3) du sous-ensemble membrane/
logement inférieur (4) (tirez le corps du clapet de la mem-
brane).
Assemblage de la membrane/came/boîtier inférieur (4)
7. Retirez l'ensemble membrane/boîtier inférieur (4) de l'ensem-
ble adaptateur du moteur (5).
Remplacement du moteur (6)
8. Pour remplacer le moteur uniquement, suivez les étapes 1 à 7.
9. Retirez l'ensemble de l'adaptateur du moteur (5) de l'ancien
moteur (une clé Allen de 3 mm peut être nécessaire).
10. Retirez les quatre vis allen de l'adaptateur du moteur et retirez
l'adaptateur et le joint torique.
REASSEMBLEMENT
Assemblage du pressostat (non représenté)
1. Installez le diaphragme du commutateur dans le boîtier
supérieur. Remarque : vérifiez que l'ancien diaphragme com-
porte la marque de matériau située au centre des nouveaux
diaphragmes. V comme VITON, B comme BUNA et E comme
EPDM. Sélectionnez le matériau approprié pour l'installation.
2. Installez le corps du commutateur sur le diaphragme, alignez
les trous de vis et installez les deux vis de montage.
DESSINS EN VUE EN ÉCLATÉ
ASSEMBLAGE DE LA POMPE
DÉRIVATION - BOITIER SUPERIEUR
5
9
4
3
2
3. Réinstallez les deux fils sur les connecteurs à broche, puis in-
stallez le couvercle de l'interrupteur et la vis.
Assemblage du clapet anti-retour (3)
4. Installez le joint torique dans la rainure située sur le coulisseau
de décharge de l'ensemble du clapet anti-retour (3).
5. Installez l'ensemble de la chambre du clapet anti-retour dans
le diaphragme (4), en alignant le corps du clapet anti-retour
avec les parois du joint du diaphragme (poussez pour le fixer
au diaphragme).
Assemblage du boîtier supérieur (2)
6. Une fois l'ensemble clapet anti-retour installé sur le dia-
phragme, placez l'ensemble du boîtier supérieur sur l'ensem-
ble diaphragme/came préassemblé du boîtier inférieur (4).
7. Alignez la came avec l'arbre « D » du moteur, puis faites glisser
l'ensemble came et tête de pompe sur l'arbre du moteur (6)
(lubrifiez l'arbre du moteur avec une petite quantité de graisse
légère).
8. Vérifiez l'emplacement de la décharge (voir la flèche à l'avant de
l'orifice) pour une orientation correcte de l'orifice (la décharge à
droite est la position standard).
9. Installez les six vis à tête de pompe (1) à travers le boîtier
supérieur et à travers le boîtier inférieur dans l'ensemble de
la cloche de l'extrémité avant (2, 4 et 5) en alignant les trois
broches de l'adaptateur du moteur avec le boîtier supérieur et
serrez-les fermement (couple de serrage de 25 pouces-livres).
Ensemble du moteur
10. Installez le joint torique dans l'ensemble de l'adaptateur du
moteur (5).
11. Installez l'ensemble de l'adaptateur du moteur sur le nouveau
moteur en alignant l'adaptateur avec le boîtier du moteur et les
bossages des vis.
12. Installez les quatre vis Allen (3 mm) à travers l'adaptateur et
dans le moteur et fixez-les (5 & 6). (Appliquez une fine couche
de Loctite 271 pour vis pour fixer ces vis).
13. Installez la tête de pompe en suivant les étapes 6 à 9.
14. Les moteurs à courant alternatif ne disposent pas d'un adapta-
teur de moteur séparé.
1
Publicidad
