Traxxas Slash 4x4 Manual Del Propietário página 24

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AJUSTE DE SU MODELO
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos.
La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para acceder a los engranajes,
extraiga el tornillo único que se encuentra
en la cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada,
afloje el tornillo del motor. Corte una
tira angosta de papel de cuaderno y
colóquela en la rueda dentada. Deslice
el motor y el engranaje de piñón recto.
Vuelva a ajustar los tornillos del motor y
luego retire la tira de papel. Usted podrá
colocar una nueva tira de papel entre los
engranajes sin causar agarrotamiento.
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un terreno
irregular requieren una suspensión
más suave con los mayores
recorrido de suspensión y altura
de conducción posibles. Correr
sobre una pista preparada o el
uso sobre caminos requieren una
altura de conducción más baja y
configuraciones de suspensión
más progresivas y firmes. Las
configuraciones de suspensión más
progresivas ayudarán a reducir el
balanceo de la carrocería (mayor
rigidez), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo se ha configurado para un rendimiento
todoterreno (posición 2 en los brazos de suspensión delanteros y posición
3 en los brazos de suspensión traseros). Si tiene planeado conducir en
superficies duras, deberá realizar los siguientes cambios:
1. Mueva los amortiguadores delanteros a la posición 3 en los brazos de
suspensión.
2. Traslade los amortiguadores traseros a la posición 4 o 5 en los brazos de
suspensión.
3. Incorpore un espaciador de precarga de 4 mm al amortiguador frontal.
4. No se recomienda la posición 1 para la parte delantera o trasera.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen
en gran medida en su manejo. Siempre que
reconstruya sus amortiguadores o realice cambios
en los pistones, los resortes o el aceite, realice
siempre tales cambios en pares (delantero o
Tira de
trasero). La selección de pistón depende del rango
papel
de viscosidades de aceite que tenga a disposición.
Por ejemplo, usar un pistón de dos orificios con
un aceite liviano le dará, en algún punto, la misma
humedad que un pistón de tres orificios con un
aceite más pesado.
Tornillo del
motor
Recomendamos usar los pistones de dos orificios
con un rango de viscosidades de aceite de entre
10 W y 50 W (disponibles en su distribuidora). Los
aceites de viscosidad más fina (30 W o menos)
fluyen más suavemente y son más consistentes,
mientras que los aceites más densos brindan
más humedad. Utilice únicamente aceites
para amortiguadores 100 % pura silicona
para prolongar la duración del sellado. El aceite del amortiguador tiene
configuración de fábrica de 50 W en los amortiguadores delanteros y 40 W
en los amortiguadores traseros.
La altura de conducción del modelo se puede regular al agregar o quitar los
separadores de carga tipo resorte y gancho. Regule la altura de conducción
de manera tal que los brazos de suspensión se encuentren levemente por
encima y paralelos al piso. Observe cómo maneja las curvas el modelo. Una
correcta configuración añadirá estabilidad y evitará los giros sin control.
Experimente distintos aceites para resortes y amortiguadores para descubrir
qué funciona mejor para sus condiciones de pista actuales.
Separador
de carga