Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Ⅳ . PROCEDIMIENTO DE OPERACTÓN
��
1.
Armado
1) Aflojar las 4 perillas de la manija alrededor de una pulgada en ancho para plegar ambas manijas. Las
perillas se salen al aflojarse excesivamente. (Fig. 1)
2) Después de extender ambas manijas, ajustar firmemente las 4 perillas. (Después de todas las
operaciones iniciales, es necesario que se reajusten las perillas.)
3) Para la instalación de la barrena, colocar el cabezal de potencia sobre el suelo. Colocar la barrena
en el eje propulsor. Alinear cada orificio del eje propulsor y la barrena, insertar los dos pasadores de
fijación provistos en los respectivos orificios y fijarlos con las chavetas dobiando con el alicate. (Fig.
2)
NOTA: Aunque su adaptador del cabezal de barrena tiene dos orificios para montar la mecha de barrena,
algunas mechas de barrena tienen sólo un orificio. Cualquiera de las mechas de barrena (de un
orificio o dos orificios) son apropiadas para el uso con este cabezal.
2. Selección de la barrena apropiada
1) Elegir la barrena de acuerdo con el material a perforar. (Ejemplo) Usar la bvarrena para hielo en ol
caso de perforar en el hielo. Cuando se perfore la tierra, debe usarse la que sea apropiada para ese
fin. (Para mayores informaciones,se ruega consultar al distribuidor más cercano).
3. Llenado de combustible
ATENCIÓN!
El taladro motorizado tiene equipado un motor de dos tiempos, y este ha de funcionar siempre
con una mezcla de gasolina y aceite.
Asegurarse siempre de que hay buena ventilación en los lugares donde se maneja el
combustible.
Gasolina (Fig. 3)
•
Utilice siempre gasolina sin plomo de marca 89 de octano.
•
Use aceite de dos tiempos genuino o use una mezcla de 25:1 a 50:1, sírvase ver la relación en la
botella o consulte con un distribuidor HITACHI.
•
Unica-mente para el Estado de Califomia a 50:1.
•
Si no dispone de aceite genuino, use un aceite con antioxidante de calidad que esté etiquetado
expresamente para motores de dos tiempos enfriados por aire (ACEITE GRADO JASO FC o
GRADO ISO EGC). No utilice aceite mezclado BIA o TCW (tipo de 2 tiempos refrigerado por agua).
•
No utilice nunca aceites multigrado (10W130) ni residuales.
•
Mezcle siempre la gasolina y el aceite en un recipiente especial para ello que esté limpio.
Empiece llenando el recipiente hasta la mitad con gasolina y aòada luego todo el aceite. Sacuda la
mezcla y aòada el resto de la gasolina.
Antes de llenar el depósito agite la mezcla cuidadosamamente.
Repostar
ATENCION!
•
Parar siempre el motor antes de repostar.
•
Para llenar el combustible del tanque, deberá abrirse lentamente la tapa del tanque de
combustible para que escape la sobrepresión que pueda con-tener.
•
Después de haber repostado, apretar bien la tapa.
•
Antes de arrancar la unidad, deberá alejarse por lo menos 3m (10 pies) del áre ade carga de
combustible.
Antes de repostar, limpiar cuidadosamente el área del tapón del tanque, para asequrar que no entre
suciedad en el depósito. Asegurarse de que el combustible está bien mezclado agitando bien el
recipiente antes de verter su contenido en el depósito.
(1) Una pulgada
(2) Perilla de la manija
(3) Eje propulsor
(4) Chaveta
(5) Pasador de fijación
(6) 1: Aceite
(7) 25 ～ 50: Gasolina
28
Publicidad
Tabla de contenido
