Hitachi DA-300E Manual Del Propietário página 39

4. Avviamento
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1) Mettere in circuito i due contatti di arresto. (Pezzi essenziali).
2) Aprire il tappo del combustibile (Figura 4).
3) Girare la leva di comando alla posizione di strozzatura (Figura 4).
4) Tirare la leva del regolatore e spingere il pulsante d'arresto, poi liberare lentamente la leva del
regolatore. auesto blocca il regolatore. Nell'intervallo, l'altro operatore deve continuare a stringere
completamente I'altro I'altro leva del regolatore. (Pezzi essenziali).
5) L'operatore, che si trova all'impugnatura di avviamento, tira ad alta velocita lo starter a strappo
autoavvolgente, facendo attenzione a tenere l'impugnatura afterrata e non iasciarla stacarsi
bruscamente indietro. (Figura 5).
6) Quando il motore vuole avviare, ritornare la leva dello strozzatore nella posizione di funzionamento
"RUN" (aperto). Poi tirare rapidamente Io starter a strappo autoavvolgente di nuovo. (Figura 4).
NOTA: Se il motore non si avvia, ripetere i procedimenti 3 a 6.
7) Dopo aver avviato il motore, tirare la leva del regolatore per liberare il pulsante di arresto.
Poi, Iasciare il motore riscaldarsi per 2 o 3 minuti prima di aggiungere un carico.
NOTA: Per accelerare il motore, bisogna tirare simultaneamente le due leve del regolatore. Quando un
operatore libera la leva del regolatore, il motore ralenta. (Ciò è uno fatto normale).
PRECAUZIONE:
Non si raccomanda eseguire la modificazione del regolatore di cavo poichè è stato aggiustato
nella fattoria.
5. Regolazione del carburatore (Figura 6).
ATTENZIONE!
Non avviare mai il motore senza il carter della frizione correttamente montato, altrimenti la
frizione potrebbe staccarsi e causare lesioni alle persone.
Nel carburatore, il carburante viene mescolato con l'aria Quando il motore viene collaudato in fabbrica,
il carburatore viene tarato. Può essere necessario ricontrollare la taratura a seconda del clima e
dell'altitudine della zona di impiego. La regolazione del minimo del carburatore può essere effettuata con:
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Controllare che il filtro dell'aria sia pulito. Se il minimo è corretto, il dispositivo di taglio non gira. Se è
necessario regolare il minimo, chiudere la vite a T (in senso orario) con il motore in moto, fino a quando il
dispositivo di taglio comincia a girare. Riaprire poi la vite (in sensio antiorario) fino a quando il dispositivo
di taglio si ferma. II minimo è corretto quando il motore gira regolarmente in ogni posizione, al di sotto del
regime di giri necessario al dispositivo de taglio per iniziare a girare. Se la punta ruota ancora dopo aver
regolato il minimo, contattare un rivenditore HITACHI.
ATTENZIONE!
Con il motore al minimo, il dispositivo di taglio nor deve assolutamente girare.
NOTA!
Alcuni modelli venduti in zone con norme rigorose sulle emissioni dei gas di scarico, non possiedono le
regolazioni di carburazione del massimo e del minimo. Tali regolazioni possono permettere al motore
di funzionare all'infuori dei limiti di conformità di emissione. Per questi modelli, l'unica regolazione del
carburatore è quella del minimo.
NOTA: Quando c'è confusione con la regolazione delle viti in L e H, e che il motore non puo avviarsi,
regolare prima le due viti alla posizione standard. Poi, ripetere i procedimenti menzionati
precedentemente da 1 a 3.
La posizione standard della vite in L è a 1-3/8 di giri e la vite in H a 1-1/2 giri dalla posizione dove
la vite di regolazione è stata girata nel senso orario e adattata leggermente.
PRECAUZIONE:
ll procedimento di regolazione menzionato precedentemente deve essere rispettato quando
la regolazione viene FATTA o se un DANNO si produce al motore a causa di una situazione
anormale.
NOTA! Alcuni modelli venduti in zone con norme rigorose sulle emissioni dei gas di scarico, non
possiedono le regolazioni di carburazione del massimo e del minimo. Tali regolazioni possono
permettere al motore di funzionare all'infuori dei limiti di conformità di emissione. Per questi
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