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Idiomas disponibles
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alimentación lateral (Fig.1) hasta que el soporte de la hoja del
diagrama del lado izquierdo pueda extraerse de la carcasa. (Fig.2)
Inserte una nueva hoja gráfica como se muestra en la Fig.3 y deslice
el soporte de la hoja gráfica de nuevo en la ranura derecha del
registrador de presión. (Fig.4) Si es necesario, pulse el botón de
encendido una vez. La posición correcta del soporte se alcanza
en cuanto la aguja se encuentra en la escala de medición (borde
inferior en la ventana) en la posición "Cilindro 1"
1.
Arranque el motor y déjelo funcionar, ponga el freno de
mano al vehículo.
2.
Apague el motor tan pronto como se alcance la temperatura
de funcionamiento
3.
Inserte la nueva hoja gráfica de manera que el puntero se
encuentre en el cilindro 1.
4.
Retire la bujía y desenrosque todas las bujías. Gire
brevemente el motor con el arranque para que los residuos
de la combustión puedan salir.
5.
Desactive el sistema de encendido electrónico (observe las
normas del fabricante).
6.
Monte el adaptador correspondiente en lugar de la bujía
(Fig.7).
Nota: Si la rosca de la bujía corresponde a M14x1.25, la
prueba también puede realizarse directamente en la rosca
original (sin adaptador).
7.
Presione la cabeza de latón del extremo del tubo del
comprobador de presión de compresión con la boquilla de
goma en el orificio de la bujía o en el adaptador (Fig.8) y
abra la válvula de mariposa por completo.
8.
Ahora gire el motor con la ayuda del motor de arranque
durante al menos 4 segundos (aprox. 10 revoluciones) hasta
que la aguja del registrador de presión no se mueva hacia
adelante.
9.
Para preparar la siguiente medición, presione ahora la
válvula de alivio de presión (Fig.5+6) antes de mover la ficha
de prueba a la posición del cilindro 2.
10.
Ahora repita la prueba (pasos de 6 a 9) en todos los
cilindros restantes.
Válvula de alivio de presión
En la entrada del dispositivo hay una válvula deslizante (Fig.5+6)
para descargar la presión. Esto es necesario, por ejemplo, si hay
que repetir una medición en el mismo cilindro. El aparato no debe
estar desacoplado para esta segunda medición.
12
Juego de adaptadores de conexión de bujías, 7 piezas.
Con la ayuda del juego de adaptadores de conexión de bujías
(Fig.7), se garantiza el acceso a la cámara de combustión a través
del orificio de la bujía. La bujía original sirve como modelo para
seleccionar el adaptador de bujía adecuado. Para la elección del
adaptador adecuado son decisivos el tamaño de la rosca y el
acceso a la cabeza del motor/cilindro (adaptador corto o largo).
Para poder realizar la medición, la cabeza de latón con la boquilla
de goma debe introducirse directamente en la rosca interior del
adaptador de conexión y presionarse y mantenerse durante la
medición. (Fig.8) El suministro incluye 5 gomas de repuesto. (Fig.9)
Interpretación de los resultados de las pruebas
¡Tenga en cuenta la información proporcionada por el
fabricante del vehículo!
• Con los cilindros intactos, la presión aumenta hasta un valor
máximo inmediatamente después del arranque.
• Si todos los cilindros han sido probados de acuerdo con las
especificaciones de fabricación, la desviación entre ellos no
debe superar el 10%
• Si no hay compresión en un cilindro, hay que controlar si el
pistón está dañado. Nota: una temperatura de combustión
demasiado alta, por ejemplo, una combustión incontrolada,
puede dañar el pistón.
• Si el valor en dos cilindros adyacentes es más bajo que en los
otros cilindros, esto indica una junta de la cabeza defectuosa
en la zona de transición de los dos cilindros. En este caso, el
cilindro también debe someterse a una prueba de residuos de
agua o aceite.
• Si la compresión de un cilindro es inferior a la especificada
por el fabricante, ponga un poco de aceite en la cámara de
combustión y vuelva a controlar la compresión. Si se mide una
compresión significativamente más alta, esto indica que los
anillos elásticos están desgastados. Si la compresión no cambia,
una válvula podría estar dañada o podría haber un defecto en
el árbol de levas.
• Si la compresión medida en todos los cilindros es uniformemente
inferior a las especificaciones del fabricante, podría deberse
a un desgaste del motor relacionado con la edad. Para un
diagnóstico preciso, el motor debe ser desmontado y medido.
Por regla general, la presión de compresión de un motor de
gasolina no debe ser inferior a 6 bares.
Una vez finalizada la prueba de compresión, todas las piezas
desmontadas deben volver a montarse. ¡Tenga en cuenta la
secuencia prescrita y la información proporcionada por el fabricante
del vehículo!
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