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• Se il valore su due cilindri adiacenti è inferiore a quello degli
altri cilindri, ciò indica una guarnizione della testata difettosa
nell'area di transizione dei due cilindri. In questo caso, il cilindro
deve anche essere testato per residui di acqua o olio.
• Se la compressione su un cilindro è inferiore a quella specificata
dal produttore, mettere un po' di olio nella camera di
combustione e controllare nuovamente la compressione. Se viene
misurata una compressione significativamente più elevata, ciò
indica fasce elastiche usurate. Se la compressione non cambia,
una valvola potrebbe essere danneggiata o potrebbe esserci un
difetto nell'albero a camme.
• Se la compressione misurata per tutti i cilindri è uniformemente
inferiore alle specifiche del costruttore, ciò potrebbe essere
dovuto all'usura del motore legata all'età. Per una diagnosi
accurata, il motore deve essere smontato e misurato. Di norma,
la pressione di compressione di un motore a benzina non deve
essere inferiore a 6 bar.
Dopo il completamento della prova di compressione, tutte le
parti smontate devono essere riassemblate. Si prega di notare la
sequenza prescritta e le informazioni fornite dal produttore del
veicolo.
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