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ENTRETIEN (SUITE)
INSPECTION DE LA CHAÎNE
Nettoyez d'abord la chaîne avec un solvant de type non caustique et
sans acide et faites une inspection de chaque lien pour des encoches,
gouges, liens tordus, perles de soudures, piqûres de corrosion, stries
(lignes parallèles minutes), craques dans les zones soudées, de l'usure
ou de l'étirement. Une chaîne ayant l'une de ces défectuosités doit être
remplacée.
Relâchez la portion de la chaîne qui passe normalement au-dessus de
la roue d'élévation. Examiner la région où se trouve le maximum d'usure
(polissage). Mesurer et enregistrer les variations de diamètre à ce point
du lien. Puis, mesurer les variations de diamètres de cette même région
sur le lien qui ne passe pas au-dessus de la roue d'élévation (utiliser le
lien adjacent à l'arrêt de chaîne à cette n). Comparer ces deux mesures.
Si la variation du diamètre est de 0,010 pouce (0,254 mm) ou plus, la
chaîne doit être remplacée.
Pied à coulisse
Mesure 11 points
Figure 7 -Inspection de la chaîne
Véri er aussi la chaîne pour l'étirement avec un pied à coulisse, comme
montré à la Figure 7. Sélectionner une section de la chaîne qui n'est pas
usée ou étirée (habituellement à l'extrémité), mesurer et enregistrer la
longueur sur une chaîne à 11 liens (points). Puis, mesurer et enregistrer
la même longueur d'une section de chaîne usée.
Si le résultat (montant d'étirement et d'usure) est plus grand que
0,145 pouce (3,7 mm), la chaîne doit être remplacée.
Utiliser seulement un compas de type "Knife-Edge" pour éliminer toute
possibilité de fausse lecture en ne mesurant pas la longueur totale
AVERTISSEMENT
Utiliser une autre chaîne de levage que celle de CM
360° peut entraîner des blocages de la chaîne dans le palan ou
permettre à la chaîne de se briser et d'échapper la charge.
POUR ÉVITER LES BLESSURES:
En raison des exigences de tailles et des propriétés physiques,
utiliser seulement la chaîne de levage fournie par
360° et le palan à levier CM
®
TORNADO 360°.
Notez qu'une chaîne usée peut être une indication d'usure des
composantes du levier. Pour cette raison, le cadre du palan, le
décapant et la roue de levage devraient être examinés pour l'usure et
remplacés si nécessaire au moment de remplacer la chaîne usée (voir
DÉSASSEMBLAGE et ASSEMBLAGE).
Aussi, la chaîne de levage est traitée thermiquement et durcie, et ne
devrait jamais être réparée.
IMPORTANT: Ne pas utiliser une chaîne remplacée à d'autres
ns, comme pour lever ou tirer. La chaîne de levage pourrait briser
subitement sans déformation visuelle. Pour cette raison, couper
la chaîne en petites sections a n de prévenir l'utilisation après
l'élimination.
LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE
Une petite quantité de lubri ant augmentera signi cativement la durée
de vie de la chaîne de levage. Ne laissez pas la chaîne sécher. Gardez-
la propre et lubri ez-la à des intervalles réguliers avec Lubriplate
Bar et l'huile à chaîne 10-R (Fiske Bros. Re ning Co.) ou un lubri ant
équivalent. Normalement, une lubri cation et un lavage hebdomadaire
sont satisfaisants, mais si les conditions sont particulièrement chaudes
et sales, il peut être nécessaire de laver la chaîne chaque jouer et de la
lubri er plusieurs fois entre les nettoyages.
L'huile à moteur usagée contient des substances cancérigènes.
Ne jamais utiliser de l'huile à moteur usagée comme lubri ant pour
chaîne. Utiliser seulement Lubriplate
comme lubri ant pour la chaîne de levage.
Au moment de lubri er la chaîne, appliquer suf samment de
lubri ant pour obtenir une exploitation facile et une couverture
complète, surtout dans la région entre les liens.
Le palan ne nécessite habituellement pas de lubri cation
additionnelle, sauf s'il a été démonté pour le nettoyage ou une
réparation.
IMPORTANT: Le frein est conçu pour opérer lorsque sec. Ne pas
utiliser de graisse ou de lubri ant sur les surfaces des freins.
Utiliser toute graisse ou lubri ant sur les surfaces des freins peut
causer le dérapage des freins et la perte de contrôle de la charge,
ce qui pourrait résulter en blessure ou dégâts matériels.
Ne pas utiliser de graisse ou lubri ant sur les surfaces de freins.
Le frein est conçu pour opérer à sec.
Un point
Au moment de lubri er les pièces adjacentes au frein, ne pas utiliser
trop de lubri ant, qui pourrait suinter sur les autres surfaces
de freins.
Lorsque le palan est désassemblé pour nettoyage ou réparation,
les endroits suivants doivent être lubri és avec environ 1 . oz. Par
palan de graisse BR-2-S (Dow Corning), Molytex #2 (Texaco) ou
TopMoly (Topsall) ou lubri ant équivalent: engrenages, bagues de la
roue de levage, extérieur de l'arbre de pignon, surfaces de bagues
du cadre et surface de bagues de la couverture des vitesses.
Assurez-vous de nettoyer complètement l'ancienne graisse de ces
pièces avant de lubri er à nouveau.
IMPORTANT: A n de garantir une longue durée de vie et une bonne
performance, soyez assurés de lubri er les diverses pièces du
palan en utilisant les lubri ants mentionnés ci-dessus. Si désiré, ces
lubri ants peuvent être achetés par Columbus McKinnon (Voir Figure
13, page 11).
TORNADO
®
TORNADO
®
®
10
(FRENCH)
AVERTISSEMENT
POUR ÉVITER LES BLESSURES:
Bar et l'huile à chaîne 10-R
®
AVERTISSEMENT
POUR ÉVITER LES BLESSURES:
P/N: 192034281 Rev AE Sept 2018
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