AUMA SAR 07.2 Instrucciones De Servicio página 45

12 Solución de fallos
12.1 Fallos durante el manejo/la puesta en servicio
Tabla 18: Fallos durante el manejo y la puesta en servicio
Fallo
No se puede ajustar el indicador
mecánico de posición.
Aunque el final de carrera mecánico
está ajustado, el actuador maniobra
hasta el tope de la válvula o del
actuador.
No se mide ningún valor en los puntos
de medición.
El rango de medición de 0/4 – 20 mA
o el valor máximo 20 mA en el
transmisor de posición no se puede
ajustar o emite un valor incorrecto.
El rango de medición 0/4 – 20 mA en
el transmisor de posición EWG no se
puede ajustar.
Los finales de carrera y/o limitadores
de par no conmutan.
El volante gira sobre el eje, pero no
transmite un par.
El actuador es demasiado rápido/
lento.
El actuador se detiene bruscamente
en las posiciones finales.
Descripción/Causa
El engranaje reductor no es adecuado para las
vueltas/carrera del actuador.
Durante el ajuste del final de carrera no se ha
tenido en cuenta el post-recorrido.
El post-recorrido tiene lugar debido a la masa
oscilante del actuador y de la válvula y por el
retardo de desconexión del control de actuadores.
El bucle de corriente del RWG está abierto.
(El retorno de 0/4 – 20 mA funciona sólo cuando el
bucle de corriente del RWG está cerrado).
El engranaje reductor no es adecuado para las
vueltas/carrera del actuador.
El LED del EWG parpadea en el modo de ajuste
de forma a) sencilla o b) triple:
a) El EWG no está calibrado.
b) Las posiciones del imán del EWG se han
desplazado.
Interruptores defectuosos o mal ajustados.
Actuador en la versión con protección contra
sobrecarga para la operación manual: pasador
cizallable roto debido a un par demasiado elevado
en el volante.
La velocidad está mal ajustada.
La reducción de la velocidad antes de las
posiciones finales está desconectada o mal
ajustada.
Comprobar el interruptor
Los interruptores se pueden accionar manualmente mediante los botones de prueba
[1] y [2]:
Figura 43: Botones de prueba
[1]
1. Gire el botón de prueba [1] en el sentido de la flecha DSR/TSC: el limitador de par
CERRAR se activa.
2. Gire el botón de prueba [2] en el sentido de la flecha DÖL/TSO: el limitador de par
ABRIR se activa.
Si el actuador lleva integrado un final de carrera DUO (opcional), los interruptores de
posiciones intermedias WDR/LSA se activan también con los limitadores de par.
Ayuda
Cambie el engranaje reductor.
• Determine el post-recorrido: Post-recorrido =
Trayecto recorrido entre la desconexión y el
paro.
• Ajuste de nuevo el final de carrera teniendo
en consideración el post-recorrido. (Volante
para retroceder la marcha en inercia)
• Instale un puente sobre el RWG en la
conexión XK (terminales 23/24).
• Conecte la carga externa a la XK, p. ej.,
indicación remota.
• Observe la carga máxima R
Cambie el engranaje reductor.
Solicite el Servicio AUMA.
Compruebe el ajuste, en caso necesario, reajuste
las posiciones finales.
Véase Comprobar el interruptor
caso, cambie los interruptores.
Desmonte el volante. Sustituya la protección
contra sobrecarga y vuelva a montar el volante.
Modificar velocidad.
Ajustar la reducción de la velocidad.
Solución de fallos
.
B
[} 45], dado el
[2]
45