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SMONTAGGIO
Pressostato (5)
1. Scollegare l'alimentazione della pompa e aprire un rubinetto o
una valvola per scaricare la pressione del sistema.
2. Rimuovere il cappuccio di gomma, quindi rimuovere le
due viti visibili del pressostato situate su ciascun lato del
pressostato (5).
Alloggiamento superiore (1)
3. Far scorrere la clip della porta (8) all'indietro e scollegarla
dall'impianto idraulico del serbatoio.
4. Allentare ma NON rimuovere le quattro viti della testa della
pompa e rimuovere con attenzione il gruppo dell'alloggia-
mento superiore (1).
5. Rimuovere la valvola di ritegno (2) e ispezionare per la
presenza di eventuali detriti.
Gruppo valvola di ritegno (2) Seguire i passaggi da 1, 3 e 4
6. Ispezionare la valvola di ritegno (2) e l'O-Ring
Alloggiamento inferiore (4) Seguire i passaggi 1, 3 & 4
7. Rimuovere i tappi di gomma sull'alloggiamento (4-A) per
accedere alla vite a brugola.
8. Ruotare l'alloggiamento inferiore (4), in modo che la tacca di
accesso sia allineata con la vite di arresto del cuscinetto a camme
(4-C), allentare la vite di arresto con una chiave a brugola da 1/8"
e far scorrere la testa della pompa dall'albero motore.
Membrana (3-B)
9. Allentare le quattro viti del pistone della camma con un caccia-
vite a croce ed estrarre la camma (4-B) dai pistoni interni (3-A).
(Entrambi i pistoni (3-A e C) devono essere sostituiti quando si
installa una nuova membrana (3-B)).
Motore (7) Seguire i passaggi 1, 3, 4, 7, & 8
RIMONTAGGIO
Membrana (3-B)
1. Inserire i pistoni esterni (3-C) nell'alloggiamento inferiore
(4-A) piegando i pistoni nella piega centrale.
2. Posizionare la membrana (3-B) (lato più piatto della membra-
na rivolto verso il motore) sull'alloggiamento inferiore (4-A).
Premere ciascun pistone interno (3-A) attraverso il diaframma
e l'alloggiamento inferiore (4A) nel pistone esterno (3-C). Gli
steli esagonali dei pistoni interni (3-A) devono essere allineati
nei fori esagonali dei pistoni esterni (3-C). Serrare parzial-
mente le viti del pistone della camma, centrare il pistone nella
membrana, quindi stringere le viti saldamente (coppia 18 in.
lbs.). Inoltre, i pistoni esterni (3-C) devono essere allineati con
le fessure di allineamento sul gruppo camma (4-B) assicu-
randosi che i fori delle viti siano allineati nel gruppo camma,
altrimenti il diaframma perde.
Cuscinetto camma (4-B)
3. Posizionare il cuscinetto camma (4-B) sui pistoni interni
(3-C) e stringere con quattro viti a testa Phillips. (coppia 18
in. lbs).
Alloggiamento inferiore (4) al motore (7)
Rivestire di grasso l'albero del motore prima di installare il cuscinet-
to a camme (4-B).
4. Quando si installa l'alloggiamento inferiore (4), ruotare la tac-
ca di accesso per allineare la vite di regolazione del cuscinetto
a camme (4-C).
5. Fissare il cuscinetto a camme (4-B) alla rientranza dell'albero
motore con la vite di fermo del cuscinetto a camme (4-C).
(coppia 35 in. lbs)
6. Reinserire le nuove spine a tacche.
Valvola di ritegno (2)
7. Posizionare le ghiere (coni di gomma) nell'alloggiamento
superiore (1) prima il lato conico.
8. Posizionare correttamente l'O-Ring nella valvola di ritegno
(2) e inserire la valvola di ritegno (2) nell'alloggiamento
superiore (1).
Alloggiamento superiore (1)
9. Posizionare l'alloggiamento superiore (1) sopra l'alloggiamen-
to inferiore (4-A) e serrare i bulloni esagonali (coppia 30 in.
lbs.) attraverso l'alloggiamento superiore (1) al motore.
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
FLUSSO INTERMITTENTE - LA POMPA SI ACCENDE E SI
SPEGNE CICLICAMENTE
Erogazione limitata della pompa. Controllare che le linee di scarico,
i raccordi e le valvole non siano ostruiti o sottodimensionati. Pulire
i filtri dei rubinetti. Alcuni filtri o depuratori sono molto restrittivi.
I filtri/purificatori con alta caduta di pressione possono richiedere
una linea separata e l'installazione di un serbatoio di accumulo nel
sistema.
MANCATO ADESCAMENTO - IL MOTORE FUNZIONA,
MA LA POMPA NON SCARICA
• Linea di aspirazione o di scarico limitata.
• Perdita d'aria nell'aspirazione in linea.
• Membrana della pompa forata (perdite di acqua).
• Detriti sotto le valvole di scarico.
• Presenza di crepe nell'alloggiamento della pompa.
IL MOTORE NON SI ACCENDE
• Collegamenti dei cablaggi allentati.
• Il circuito della pompa non è alimentato.
• Fusibile bruciato/protezione termica scattata (attendere 30 min.).
• Pressostato guasto.
• Motore difettoso.
LA POMPA NON SI SPEGNE DOPO CHE TUTTI GLI
ELEMENTI SONO STATI CHIUSI
• Serbatoio dell'acqua vuoto.
• Membrana della pompa forata (perdite di acqua).
• Perdita dalla linea di scarico.
• Pressostato difettoso.
• Tensione insufficiente alla pompa.
• Detriti sotto le valvole di scarico.
FLUSSO E PRESSIONE BASSI
• Perdita d'aria all'ingresso della pompa.
• Accumulo di detriti all'interno della pompa e dell'impianto
idraulico.
• Cuscinetto della pompa usurato (rumore eccessivo).
• Membrana della pompa forata (perdite di acqua).
• Motore difettoso.
ATTENZIONE: le pompe Jabsco sono dotate di
motori protetti da sovraccarico termico. Il motore si
spegne automaticamente quando la temperatura
aumenta a causa di una condizione di sovraccarico.
Se il motore si spegne in questo modo, chiudere
tutti gli ugelli, i rubinetti o le valvole. Dopo un
periodo di raffreddamento, la pompa si riavvia
automaticamente.
PREPARAZIONE DELL'IMPIANTO IDRICO PER LA
STAGIONE INVERNALE
Per prepararsi per la stagione invernale non è necessario evacuare
l'acqua dall'intero impianto idrico. Soffiare nelle linee per rimuo-
vere l'acqua dall'impianto idrico non è una soluzione efficace a cau-
sa del meccanismo della valvola di ritegno integrata nella pompa.
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