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Solución de problemas
Problema
Posible causa
Las pilas están mal instaladas en el transmisor
Batería de accionamiento débil, dañada o inexistente en el
modelo
Cables de motor o ESC deshilachados o rotos
El ESC se ha apagado por sobrecalentamiento
El vehículo no se
mueve
El motor eléctrico está dañado
El ESC estanco está dañado
Posibles daños en la transmisión
El corte por baja tensión del ESC se ha activado para proteger
las baterías
El vehículo no da
El modo de marcha está en Fwd/Brk
marcha atrás
Ajuste incorrecto del acelerador del transmisor
El vehículo
circula sin
entrada
Posición neutra del acelerador de la unidad ESC incorrecta
Batería dañada o mal cargada
Motor eléctrico sucio o dañado
Corta duración
Modo de batería del ESC incorrecto - corte de tensión
demasiado alto para el
batería que está utilizando
Batería dañada o mal cargada
Ajuste incorrecto del acelerador del transmisor
Funcionamiento
lento
Motor eléctrico sucio o dañado
Tren de transmisión sucio o dañado
Las pilas del transmisor están gastadas o mal colocadas.
Sin co n t r o l de
vehículo
o
de
Cables del servo al receptor sueltos o mal conectados
corto alcance
El transmisor y el receptor no están "unidos" correctamente.
El ESC se ha apagado por sobrecalentamiento
Dirección/acelerado
r
funcionamiento
El transmisor y el receptor no están "unidos" correctamente.
intermitente
Ajuste del trimado de la dirección
El
vehículo
se
desvía
a
la
Componentes de la dirección dañados
izquierda/derecha
sin necesidad de
Tren de transmisión sucio o dañado
girar el volante.
Se invierte el canal correspondiente del transmisor
Accionamiento
del
volante/acelerado
Compruebe que los cables del ESC al motor están conectados
r Invertido
correctamente
Transmisor de dirección de doble velocidad ajustado
Ángulo de giro
incorrectamente
limitado
Componentes de la dirección dañados
Solución
Compruebe el indicador luminoso del transmisor, véase la página
Instala pilas nuevas y cargadas
Comprobar el estado, volver a conectar y aislar
Deje de conducir y permita que el ESC o el motor se enfríen
Sustituya la unidad por una nueva: visite ARRMA-RC.com para obtener consejos y
actualizaciones.
Sustituya la unidad por una nueva: visite ARRMA-RC.com para obtener consejos y
actualizaciones.
Compruebe los componentes y sustitúyalos - visite ARRMA-RC.com para obtener
asesoramiento
Retire la batería de la unidad, déjela enfriar si es necesario y vuelva a cargarla.
Reajuste el modo de funcionamiento del ESC a 'Fwd/Brk/Rev, ver página
El trimado del acelerador debe ajustarse a cero/neutro - consulte la página
conocer los valores predeterminados de fábrica.
Vuelva a calibrar el ESC
Comprobar el estado, sustituir o recargar
Para más información, visite ARRMA-RC.com.
Ajuste el modo de batería de la unidad
Comprobar el estado, sustituir o recargar
El trimado del acelerador debe ajustarse a cero/neutro - consulte la página
conocer los valores predeterminados de fábrica.
Para más información, visite ARRMA-RC.com.
Para más información, visite ARRMA-RC.com.
Compruebe la luz indicadora del transmisor, véase la página
Reinstale los cables del servo al receptor
Emisor y receptor deben estar unidos - véase la página
Deje de conducir y permita que el ESC o el motor se enfríen
Compruebe si hay fuentes de interferencias y vuelva a enlazar el transmisor/receptor
- consulte la página
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Ajustar el embellecedor de la dirección - ver página
Compruebe los componentes y sustitúyalos - visite ARRMA-RC.com para obtener
asesoramiento
Para más información, visite ARRMA-RC.com.
Invierta el canal correspondiente en el transmisor - consulte la página
conocer los valores predeterminados de fábrica
Vuelva a conectar en la orientación correcta (naranja a naranja, amarillo a amarillo y
azul a
azul) asegurándose de que encaja bien; si no, apriete el conector hembra con unos
alicates
Ajuste la velocidad dual del transmisor - consulte la página
valores predeterminados de fábrica
Compruebe los componentes y sustitúyalos - visite ARRMA-RC.com para obtener
asesoramiento
14.
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para
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para
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para
15
para conocer los
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