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Los motores JCB 444/448 pueden funcionar con combustibles HVO o "sintéticos" siempre que estos
combustibles cumplan con la norma EN15940 y cualquier otra legislación local sobre emisiones. Los clientes
deben tener en cuenta que el rendimiento del motor puede ser inferior al del diésel normal debido a las
características del combustible HVO. Los clientes se aseguran de que se identifique a los usuarios cualquier
necesidad de mantenimiento adicional, incluidos, entre otros, los períodos de servicio.
Líquido de escape diésel (DEF)
(Para: 140X [STV], 150X [STV])
Aviso: En ningún caso se aceptará responsabilidad alguna de garantía por fallos en el sistema de control
de emisiones en el caso de que el fallo se atribuya a la calidad y grado del DEF (fluido para el escape
diésel) utilizado.
Aviso: En ningún caso se aceptará responsabilidad alguna de garantía por fallos en el sistema de control
de emisiones en el caso de que el fallo se atribuya a contaminación del DEF (fluido para el escape diésel).
Este motor tiene un tratamiento de gases de escape que utiliza la tecnología de reducción catalítica selectiva.
En tecnología SCR (Reducción catalítica selectiva), se inyecta en los gases de escape un líquido denominado
líquido de escape diesel. Se utiliza DEF (Líquido de escape diésel) en sistemas SCR en los motores diésel
para reducir las emisiones de gases de escape nocivos conocidos como NOx (Óxido de nitrógeno). Cuando el
DEF se inyecta en el flujo de escape, se convierte en amoniaco y agua, este amoniaco entra en el catalizador y
reacciona con las moléculas de NOx para formar nitrógeno y agua. De generación natural e inocua, se liberan
entonces a la atmósfera.
El consumo de DEF depende del ciclo de trabajo del motor.
DEF es un líquido muy purificado, incoloro, que contiene agua desmineralizada 67,5% y urea 32,5%. DEF se
especifica bajo ISO 22241 y se comercializa con varios nombres como AdBlue®, ARLA 32 o AUS 32.
Asegúrese de que se utiliza DEF original. No diluya el DEF ni lo mezcle con otras sustancias; puede dañar
el catalizador.
Los depósitos y tubos de DEF se calientan si existe algún riesgo de congelación, el punto de congelación
de DEF para 32,5% es -11 °C. El depósito de almacenamiento de DEF de la máquina se calentará
automáticamente desde el sistema de refrigeración del motor.
Si se detecta un problema en el sistema DEF, incluido cualquier problema relacionado con la contaminación,
se reducirá la potencia del motor.
Almacenamiento
Utilice siempre recipientes de polietileno, polipropileno, acero inoxidable o plástico para guardar DEF, ya que
DEF puede ser corrosivo para la mayoría de metales (como acero, cobre y aluminio). Esto se aplica a cualquier
embudo, recipiente, tubo, bomba y otros equipos de manipulación
Evite la decantación, siempre que sea posible, para prevenir la contaminación por suciedad o rastros de
metales que pueden producirse cuando se utilizan los envases de metal. Incluso el uso de elementos
aparentemente limpios tales como recipientes o embudos puede introducir contaminantes perjudiciales si se
han utilizado alguna vez para otros fines.
Asegúrese siempre de que las tapas en los recipientes de almacenamiento de DEF estén bien atornilladas
para evitar evaporaciones y cristalizaciones.
Puede almacenarse DEF hasta 12 meses en un contenedor sellado, y debe mantenerse entre -6 °C y 25 °C
en una zona sombreada libre de la luz solar directa y de la radiación ultravioleta.
Derrames
Un pequeño derrame de DEF puede diluirse con agua. Es mejor fregar los derrames y evitar su descarga en
desagües o cursos de agua
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Líquidos, lubricantes y capacidades
9841/1703-4
Datos técnicos
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