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Electromotores
Tamaño 63 - 225 ATEX / IECEx
Construcción y funcionamiento
Pos : 4.5 /KN2006- SM/Aufbau und F unktion/005 1.1 Anschl üss e_Titel @ 9\mod_1144394868217_1.doc @ 86353
4.3 Conexión, protección del motor
Pos : 4.6 /KN2006- Proj ekte/H erfor der El ektromotoren- Wer ke/Aufbau und F unktion/005 1.1.0 Ansc hlüss e @ 54\mod_1196341904624_1.doc @ 832892
Antes de conectar un motor con protección contra explosión debe comprobarse:
-
si las indicaciones sobre la tensión y la frecuencia en la placa de características se
corresponden con las de la red.
-
si la protección contra explosión se corresponde con el entorno, en el cual se pondrá en
servicio el motor (grupo de gas, clase de temperatura).
Las conexiones eléctricas se realizan mediante la caja de bornes. En la caja de bornes se encuentra el
plano de conexión (esquema de conexiones).
Opcionalmente, los motores, en lugar de con una caja de bornes, también pueden suministrarse con un
cable del motor ya implementado ( catálogo).
Pos : 4.7 /KN2006- SM/nL---------- Abschnittsende ---------- @ 8\mod_1141997892953_0.doc @ 75471
En caso de utilizar una calefacción de parada, debe garantizarse mediante el control eléctrico que la tensión
del motor y la tensión de la calefacción no puedan activarse simultáneamente.
La protección del motor puede realizarse mediante el interruptor de protección del motor o mediante los
sensores térmicos (PTC, PTO, PT100).
En caso de motores con autoventilación y de una velocidad en funcionamiento S1 con arranques ligeros y
no recurrentes frecuentemente que no generan un calentamiento por arranque de importancia es suficiente
el interruptor de protección del motor como medida única para mantener la protección del motor (clase de
temperatura).
Para todos los modos de funcionamiento que difieran del modo S1 está permitido como protección única el
control de la temperatura mediante sensores térmicos junto con un dispositivo de activación certificado.
Estos dispositivos de activación deben estar correctamente certificados por una entidad oficial de acuerdo
con la directiva 2014/34/EU (IECEx) y deben poseer el correspondiente marcado. Los aparatos deben
incluirse en el control periódico del explotador.
Pos : 4.5 /KN2006- SM/Aufbau und F unktion/005 1.1 Anschl üss e_Titel @ 9\mod_1144394868217_1.doc @ 86353
4.4 Condiciones
Las ranuras estancas a la transmisión de la llama de este dispositivo son, en parte, más largas y menos
anchas que lo exigido en la tabla 3 de EN/IEC 60079-1:2014. Si desea más información sobre las medidas,
solicítesela al fabricante.
Para cerrar el espacio resistente a la presión deben utilizarse tornillos con un límite de elasticidad de por lo
2
menos 640N/mm
.
Los motores, que deben estar equipados con un control de la temperatura directo, tienen que supervisarse
mediante una unidad de activación con certificación por separado (véase 4.3).
Si el motor trifásico se refrigera con ventilación forzada, debe asegurarse que sólo sea posible utilizar el
motor si la ventilación forzada está conectada. El motor con ventilación forzada debe corresponderse con el
EPL Gb o Db.
Debe garantizarse que no se superan las temperaturas permitidas para las piezas utilizadas.
Si durante el servicio nominal se alcanzan temperaturas >= 95°C en el muñón del eje en la zona del asiento
del ventilador, sólo está permitido utilizar ventiladores metálicos.
Después de que el fabricante haya comprobado las piezas se determinan las características eléctricas, la
clase de temperatura y el ámbito de temperaturas ambientes de cada modelo.
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2021-05-31
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