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Minus pole
black cable
channel 1
Servo
Receiver
Set
ON/OFF
#A
#B
Switch
Motor
1
ON/OFF
Set
Mantenga presionada
Encienda el interruptor
la tecla SET
Hold the SET keep button
Turn on the switch
Configurar la distancia de frenado y de aceleración
Para garantizar que su ESC funcione correctamente, debe calibrarse. Durante este proceso, se
establecerán las posiciones de aceleración máxima, parada y freno.
Hay 3 ocasiones en que la unidad debe ser calibrado:
• Antes de usar el ESC por primera vez
• Si cambia a un nuevo transmisor
• Si se cambia el punto neutral o el servo de lanzamiento dentro de su transmisor
Para la calibración, siga los siguientes pasos :
1. Encienda la emisora con el receptor apagado. Si usa un equipo Futaba, tenga en cuenta que
la función del gas tiene que estar en "Reverse". Los recorridos máximos de servo tienen que
estar en punto neutral. Además tiene que haber apagado una posible función de ABS en su
emisora.
2. Después encienda el receptor con la tecla del regulador. Al mismo tiempo mantenga
presionado la tecla 'SET'. Así entrará en el modo calibración, el LED empezará a parpadear.
Cuando ocurra esto, suelte la tecla. Si no suelta la tecla 'SET' nada mas que comienza a
parpadear el LED, entrará en el modo programación. Si esto no era su intención, tiene que
volver a apagar el regulador. La siguiente ilustración enseña como entrar en el modo
calibración.
3. Se pueden configurar tres parámetros :
Posición neutral, Recorrido máximo hacia delante, Recorrido máximo hacia atrás
4. Mueva el mando del acelerador a posición neutral y presione la tecla 'SET', el LED verde
parpadea una vez y el motor emite una señal acústica. Mueva el mando del acelerador a la
posición final para ir hacia delante y presione la tecla 'SET', el LED verde parpadea dos veces
y el motor emite dos señales acústicas. Mueva el mando del acelerador a la posición final
para ir hacia atrás y presione la tecla 'SET', el LED verde parpadea tres veces y el motor
emite tres señales acústicas. Tres segundos después de acabar la calibración ya puede
arrancar el motor.
Controlador (instalada)Version BL
Datos tecnicos:
Máx carga:
Tiempo reducido:
Resistencia inerna:
Aplicaión:
Batería:
BEC-Voltaje:
BEC-Carga:
Tipo de motor:
Instalación de protección:
Medidas:
Peso:
Programable:
El uso del controlador
Plus pole
red cable
Conexión al receptor, batería y motor
Conecte el regulador, el receptor, la batería, el servo de dirección
y el motor según el diagrama. Tenga especial cuidado con la
polaridad correcta de la batería. Conecte el cable rojo con el polo
positivo '+' y el cable negro con el polo negativo '-' de la batería.
Hay que juntar los conectores '#A', '#B' y '#C' con los conectores
del motor. La tecla 'SET' sirve para la programación. Conecte
la salida del receptor "Canal 2" con el cable correspondiente al
regulador. Tenga en cuenta la asignación de los canales de su
emisora. Conecte la salida del regulador con los conectores del
motor. No existe un orden determinado para ello. Una vez que
lo tiene todo conectado, compruebe su correcto funcionamiento.
Si el motor girará en dirección contraria, cambie dos conectores
ESC
cualquiera del mismo.
channel 2
Atención:
Ud. puede cambiar la dirección de giro del motor con la función
"Reverse" en su emisora, aunque tendrá que tener en cuenta
que después hay que calibrar de nuevo al regulador.
ON/OFF
Suelte el botón SET,
tan pronto como los LED rojos parpadeen
Release the SET button as soon
as the red LEDstarts to blink
60 A
390 A
0,0012 Ohm
RC-Cars
max. 2 LiPo-Células
6,0 V
3A
Motores BL sin sensor
Protección de excesco de temperatura,
desconexion p. baja voltaje
~ 48,5 x 38 x 32 mm (sin ventilador)
~ 90 g (sin cable de conexiónl)
5 pasos de programación (frenos, baja
voltaje, modo de inicio etc.)
2
Neutral point
first click
LED
LED verde
parpadea una vez
Green LED flashes
once
Throttle range calibration
To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full
throttle, stop and brake positions will be set.
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Switch ON the transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is fitted with an
ABS function this must be de-activated.
2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver switch ON.
The LED will begin to blink. If you fail to release the 'SET' button the ESC will enter
'Programming' mode. If this happens, you will have to switch the ESC off and start again to
enter 'Calibration' mode.
3. Parameters can be set here:
Neutral point, Full throttle forwards, Full throttle reverse
4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the 'Set' button. The green
LED will flash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle
(forwards) position and press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the
motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the
'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after
this procedure has been followed, the motor is ready for use.
Controller (installed) Version BL
Technical data:
Max. Current:
60 A
Burst Current:
390 A
Internal Resistance:
0,0012 Ohm
For Use With:
Cars or Trucks scale
Battery packs:
max. 2 LiPo cells
BEC Voltage:
6,0 V
BEC Current:
3A
Motor Types:
Sensorless Brushless motors
Protective Circuits:
Temperature cut-off
Size:
~ 48,5 x 38 x 32 mm (with fan)
Weight:
90 g (without cable)
Programmable:
5 Programming steps (Break,
Low Voltage, Start Mode etc.)
Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according
to the diagram. Ensure that you observe the correct polarity of
the battery pack. The red cable should be connected to the '+'
Plus Pole and the black cable to the '-' Minus Pole. The '#A',
'#B' and '#C' plugs are connected to the motor. The 'SET' button
initiate the programming mode. The ESC should be plugged into
the throttle channel of your receiver which is normally channel 2.
If in doubt, check your Radio- Control System's instructions. The
3 Motor wires (#A', '#B' und '#C') can now be connected, these
connectors can be plugged in any order, and if the motor rotates
in the wrong direction any 2 of the wires should be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to
reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-
brated afterwards.
Point of full throttle
Point of full brake
second click
Set
Set
LED verde
parpadea dos vez
parpadea tres veces
Green LED
flashes twice
third click
Set
LED verde
Green LED
flashes thrice
7
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