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Señales y dispositivos de seguridad
Durante el modo de funcionamiento normal, las señales de los LEDs significan lo siguiente:
a.
Sin LED = Pedal Pulso en posición neutral
b.
LED rojo = el vehículo se mueve hacia adelante o hacia atrás
c.
LED verde = el acelerador se encuentra en el máx. Posición delantera o inversa
A través de señales de advertencia, el regulador informa de ciertos estados:
1.
Al encender, el procesador comprueba el voltaje que entra, y si éste estuviera fuera de los
límites aceptables, suena una señal acústica doble con una pausa de un segundo, entre las
señales individuales "beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-"
2.
Si la señal de entrada no es correcta, suena una señal acústica con una pausa de dos se
gundos, entre las señales individuales "beep-, beep-, beep-"
Este regulador está equipado con una serie de sistemas de protección para asegurar su uso
de forma segura:
1.
Corte por baja tensión
Cuando el nivel de tensión de una batería LiPo bajo carga desciende durante aprox.
2 segundos por debajo del umbral ajustado, se reduce la potencia del motor hasta que se
desconecta completamente. Tenga en cuenta que el motor no se puede volver a arrancar si
la tensión es inferior al valor preestablecido.
Atención: El vehículo aún debe apagarse manualmente, de lo contrario el la batería
continúa descargándose y puede dañarse por bajo voltaje.
2.
Corte por sobre calentamiento
En el momento que la temperatura del regulador sube por encima de 95°C durante 5
segundos, se apagará el motor. Después del apagado es imprescindible dejar enfriar el
regulador, ya que en caso contrario sufre daños. ¡No se puede desactivar esta función
bajo ningún concepto
3.
Señal de entrada incorrecta
Si la señal de entrada es considerada incorrecta durante 0,2 segundos, se apagará el motor.
Programación del regulador
Fase de programación
Program Mode
1
1. Modo de conducción
Hacia delante, con freno
Drive Mode
Forwards, brake on
2. Freno
0 %
Drag Brake Force
3. Baja tensión
OFF
Low Voltage
4. Modo Arranque
suave
Start Mode
soft
5. Fuerza de frenado maximo
25%
Brake Max.
Las celdas grises muestran la configuración predeterminada.
Questo regolatore è dotato di numerose opzioni di configurazione. Per raggiungere il Suo obiettivo
di programmazione ottimale in modo rapido e sicuro, si tiene fede al menu mostrato nella struttura
della tabella sopra e le opzioni di programmazione. Le singole fasi di programmazione della tabella
hanno i seguenti significati:
1.
Modalita´di guida
Nel modo gara punto 1, il veicolo sta viaggiando solo in avanti, il freno e´attivato, la marcia
inversa e´escluso. Questa modalità è adatta per le competizioni. In modalità di guida, punto
2 (avanti / indietro con freno), il veicolo può anche invertire con funzione freno attivato.
Questa modalità è adatta per le operazioni normali e per principianti.
Nota:
Nella 2.modalità di guida, è necessario confermare l´operazione due volte per avere l´effetto
d'inversione. Se si passa la leva in avanti, per la prima volta nella zona inversa, il motore
frena. Il veicolo si ferma, ma non totalmente. Ora, se la leva viene premuto nuovamente
nella zona inversa, inverte il veicolo, pero prima si ferma brevemente. Quando la leva viene
nuovamente spostato in avanti, indipendente se il motore è in frenata o in modalità inversa, la
macchina poi viaggia nuovamente in avanti.
2.
Freno:
In questo menu, l'azione minimo di frenatura del freno, viene impostato come valore. Il campo
di regolazione è compreso tra 0 e 40%.
3.
Sottotensione
In questo punto po' essere impostato il valore di spegnimento. L'intervallo d'impostazione è
tra 3,4 - 2,6 V per cella. Appena è superata la soglia, il regolatore spegne il motore.
4.
Start Modo:
Con questa opzione è possibile impostare come deve essere eseguito la partenza. C'è la
possibilità di scegliere tra 4 modi, diversi, da delicato a molto aggressivo. Si noti che per le
modalità „aggressivo e molto aggressivo" si deve usare batterie particolarmente potenti con
bassa resistenza interna. In caso contrario, avvengono sottotensione e il motore gira su solo
con ritardo. Inoltre, il motore e la trasmissione sono da regolare, secondo la modalità di
avviamento desiderata.
5.
Forza frenante massima:
Il regolatore è dotato di un freno che agisce proporzionale alla posizione della datrice. Il più
forte effetto si ottiene quando la leva viene spinto completamente in avanti. Un forte effetto
frenante porta il veicolo a un arresto rapido, che d'altra parte, è collegato a un elevato grado
di usura dei parti meccanici come per esempio l´ingranaggio.
8
LED's, errors and protection
In normal use the LED will illuminate as follows:
a.
b.
c.
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem:
1.
2.
1.
2.
3.
Programming the ESC
Los valores del programa
2
3
Hacia del./marcha atrás,
con freno
forwards / reverse,
brake on
5 %
10 %
2,6 V/célula
2,8 V/célula
2,6 V/cell
2,8 V/cell
normal
agresivo
normal
aggressive
50%
75%
The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the
various options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6
together with these explanations to program your ESC quickly and effectively:
1.
Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is
active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven
forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and
training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially
activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the
ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive
forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2.
Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the
values are from 0 to 40%
3.
Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between
3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.
4.
Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will accele rate when full throttle is applied
and you can set the value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select
one of the 2 'Aggressive' modes that you will need to have batteries with a very low internal
resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may
stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.
5.
Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control.
This means that the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will
be applied. A higher value here will mean that the vehicle will brake harder but more strain will
be placed on the components, for example, the gearing.
No LED = the throttle control is in the neutral position
Red LED = the vehicle is driving forwards or in reverse.
Green LED = the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse.
On switching on, the ESC will check the battery pack voltage and if it falls outside the correct
values it will omit double signals followed by a 1 second pause: "beep-beep-, beep-beep-,
beep-beep-"
If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by
a 2 second pause: "beep-, beep-, beep-"
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation:
Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds the ESC will switch the
motor off. Please note that the motor cannot be started again if the voltage is below the
choosen value per cell.
Attention: The vehicle must still be switched off manually because otherwise the
Battery is discharged further and can be damaged by undervoltage.
Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor
will switch off. After the ESC switches off it has to cool down before operating again.
Otherwise the ESC will be damaged. This function should not be disabled!
Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch the motor off.
Program Value
4
5
6
15 %
20 %
25 %
3,0 V/célula
3,2 V/célula
3,4 V/célula
3,0 V/cell
3,2 V/cell
3,4 V/cell
muy agresivo
very aggressive
100%
7
8
30 %
40 %
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