Ausa 200 RM Manual Del Usuario

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Mandos y
controles
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Indicación de los pedales (fig. 1)
*Pedal embrague (1).
*Pedal freno de pie (2).
*Pedal acelerador (3).
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Mandos cambio (fig. 2)
El vehículo dispone de cuatro velocidades hacia delante, las cuales se cambian por la palanca
"1" y las mismas se invierten hacia atrás por la palanca "2".
Las posiciones de la palanca "1", con la que se obtienen las distintas velocidades, y de la palan-
ca "2", para invertir el sentido de marcha de las mismas, están descritas en la placa situada en
la protección del motor, a la derecha del conductor. No accionar la palanca de inversión de las
marchas, si el vehículo no está totalmente parado, con el fin de evitar posibles roturas en la caja
de cambios.
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Mandos hidráulicos
(Fig. 3,4,5) Las posiciones de trabajo de la tolva se obtienen mediante el mando "1" que está
situado a la izquierda del conductor. Desde la posición del conductor y empujando la palanca
de mando "1" hacia adelante se obtiene la descarga de la tolva y empujándola hacia atrás recu-
pera su posición normal.
Para RMG (fig.5), la palanca "2" accionándola hacia adelante, la tolva gira hacia la izquierda y
hacia atrás, la tolva gira hacia la derecha, tal como está indicado en las placas.
Para RMA (fig.5), la palanca "2" accionándola hacia atrás, se eleva la tolva y accionándola hacia
adelante, desciende a su posición inicial.
Para la cuchara autocargable (fig.6), la palanca "2" accionándola hacia adelante, descienden
los brazos de la pala y accionándola hacia atrás se elevan. La palanca "3" hacia adelante, bas-
cula la pala para su descarga y accionándola hacia atrás, bascula la pala a la posición de carga.
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Doble tracción (200/250/300 RM sin COMPEN)
(Fig.6) La doble tracción debe usarse solamente en los casos en que las ruedas motrices delan-
teras pierden adherencia en el suelo. La conexión se efectúa por medio de la palanca, situada
a la derecha del conductor, tal como puede verse en la figura. Para conectar, es preciso parar
totalmente el vehículo y presionar sin forzar sobre la palanca, pasando de la posición "1" DES-
CONECTADA a la posición "2" CONECTADA. Una vez salvada la zona de falta de adherencia,
deberá volver a desconectar la DOBLE TRACCION, es decir, la palanca de conexión, deberá vol-
ver a la posición "1". Caso de encontrar dificultad, no forzarla, ya que al mover el vehículo, ella
sola se situará en la posición " 1 ".
DESCONEXIÓN AUTOMÁTICA. La caja de cambio va provista de un mecanismo, para que al
entrar la 3ª o 4ª velocidad se desconecte automáticamente la doble tracción.
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200-250-300 RM/RMG/RMA