Publicidad
El uso de neumáticos desinflados puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos, afectar el manejo y el consumo de
energía y puede provocar fugas de aire debido al sobrecalentamiento.
El uso de llantas demasiado infladas puede reducir la comodidad del vehículo, hacer que las llantas sean más susceptibles a
sufrir daños debido a superficies irregulares de la carretera y representar un riesgo de explosión de llantas, lo que compromete
seriamente la seguridad general del vehículo; También puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos, afectando su
vida útil.
El vehículo está equipado con un sistema de control de la presión de los neumáticos. Cuando los neumáticos están fríos, puede
verificar los valores de presión de los neumáticos que se muestran en el grupo de instrumentos para decidir si es necesario
complementar la presión adicional de los neumáticos.
La presión de los neumáticos debe medirse cuando los neumáticos están fríos, lo que significa medir después de que el vehículo
haya estado estacionado durante al menos tres horas. Si debe conducir antes de medir la presión de los neumáticos, siempre
que la distancia de conducción no supere los 1,6 km, los neumáticos aún se pueden considerar fríos.
Si comprueba la presión de los neumáticos cuando están calientes (después de conducir varios kilómetros), la lectura de presión
será entre 30 y 40 kPa más alta que cuando los neumáticos están fríos. Esto es normal y no debe liberar aire para alcanzar la
lectura especificada de presión de neumáticos en frío, ya que la presión de los neumáticos será insuficiente.
Los neumáticos sin cámara tienen una función de autosellado en caso de pinchazo. Sin embargo, dado que la fuga de aire suele
ser muy lenta, debes identificar cuidadosamente la ubicación de la fuga una vez que la presión de los neumáticos comience a
disminuir.
Aviso
La presión de neumáticos en frío recomendada se indica en la placa de la etiqueta (adherida al pilar de la puerta del lado del
conductor).
208
Publicidad
