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11. TABLA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
RODAMIENTOS
CALIENTES
FUGA BAJO EL
SELLO DE LA
FLECHA
LA BOMBA NO
ENTREGA
LÍQUIDO
92
V1.071119
Bomba para Trabajo Pesado, de Una Etapa, en Cantiléver
CAUSA PROBABLE
a. Aceite insuficiente.
b. Aceite contaminado.
c. Succión atascada.
d. Impulsor atascada.
c. Desalineación.
d. Demasiado aceite.
e. La bomba se
encuentra sometida
a esfuerzos de
tensión.
f. Empuje axial
excesivo.
g. El espaciado del
cople no ha sido
ajustado.
h. Los rodamientos
están dañados.
i. Temperatura de
rodamientos alta,
pero dentro de los
límites.
a. El sello de la flecha
está dañado.
b. La unidad de
bombeo no está
alineada
correctamente.
c. El espaciado del
cople no ha sido
ajustado.
a. Las partes internas
de la bomba están
desgastadas.
b. La densidad o
viscosidad del fluido
bombeado no son
iguales a las de
diseño.
c. El voltaje del motor
SOLUCIÓN SUGERIDA
a. Agregar aceite.
b. Drene y limpie el depósito. Rellene con aceite limpio.
c. Limpie la línea de succión.
d. Limpie el impulsor. Refiérase a la SECCIÓN OCHO –
MANTENIMIENTO para completar este procedimiento.
c. Revise la alineación de la bomba y del motor.
d. Drene al nivel apropiado.
e. Revise la tubería en busca de conexiones libres de
esfuerzos de tensión.
f. Limpie los barrenos de balance en el impulsor y cambie
los anillos de sello.
g. Reajuste al espaciado correcto.
h. Cambie los rodamientos dañados.
i. Monitoree la temperatura de los rodamientos
regularmente.
a. Reemplace el sello dañado.
b. Realinee la bomba.
c. Reajuste al espaciado correcto.
a. Reemplace las partes desgastadas.
b. Consulte a un representante Ruhrpumpen.
c. Aplique el voltaje correcto al motor.
d. Verifique cables, conexiones y fusibles.
e. Prepare la bomba para cebado (priming).
f. Verifique la entrada del motor.
g. Limpie la tubería y el impulsor.
h. Limpie la línea de succión.
i. Reemplace el impulsor.
SPI
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